在日常工作中，比较常用的统计模型（或方法）包括数据的点估计、区间估计、方差分析、各种假设检验（如卡方检验、t检验、F检验、正态性检验等）、数据降维（如主成分分析、因子分析等）；常用的数据挖掘模型包括预测类算法（如多元线性回归模型、决策树模型、随机森林模型、K近邻算法、支持向量机SVM模型等）、分类算法（如Logistic回归模型、贝叶斯算法、提升树GBDT算法等）以及聚类算法（如K均值聚类、层次聚类、密度聚类等）。——《数据分析从入门到进阶》

多年来，世界各国对电解法生产海绵钛的研究可谓历尽挫折，步履艰难。意大利马克尔吉纳塔电化学公司曾采用电解法在实验室中得到海绵钛，成本降低了近 40%。美国活性金属公司也曾建立了年产海绵钛 150t 的试验生产厂。但由于成本和规模化生产以及技术上的种种问题，TiCl4 电解法并未实现工业化。其技术上存在几方面的问题表现在以下几点上。首先，作为共价键化合物，TiCl4 在熔盐中的溶解度较低，难以满足工业化生产的要求。要满足熔盐电解的作业要求，必须将 TiCl4转化为钛的低价氯化物，因为钛的低价氯化物在熔盐中的溶解度较高。其次,钛属于过渡族金属，钛离子在阴极的不完全放电以及不同价态的钛离子在阴极和阳极之间的迁移会降低电解电流的效率。因此，在电解体系完整的同时，必须把阴极和阳极隔开。再次，钛在高温下反应性极强，所以电解槽必须密封良好，同时整个体系要实施惰性气体保护，这样才能防止阴极产物与空气中的氧作用。另外还有电解质吸水性强、电解槽腐蚀严重等弱点。曾有报道在 CaF2 -TiO2 及 CaF2 -CaTiO3 体系中尝试电解法制取金属钛，但是得到的金属钛氧含量太高 ( 达 4% ) ，难以作为合格产品。也有人设想将TiO2 还原成钛的碳化物或氧化物，再将它作为可溶阳极在熔盐中电解，但钛和氧的亲和力太强，要想避免产物被氧污染十分困难。F FC 剑桥工艺也是一种固体 TiO2 直接还原的方法。TiO2 的直接电化学还原法是 20 世纪末英国剑桥大学材料科学和冶金系的 Derek J. Fr ay，T omW. Farthing 和 George ZhengChen 由一次在 CaCl2 熔盐中阴极脱氧制备纯钛实验 中的偶然发现，之后提出 了一 个 全 新 理念 的 熔 盐 电解 法 提 取 金属 钛 的 新 过程———FFC 过程，如下图，它摒弃了传统电解方法，不是将原料钛成离子态引入熔盐溶液，而是将原料 TiO2 压制并不完全烧结成阴极，碳作阳极，在熔盐CaCl2 中阴极还原，驱赶 TiO2 中 O2 - 进入熔盐溶液，然后迁移至阳极成 CO2和 CO 析出，留金属钛于阴极。氧离子化并溶解在熔盐中，然后在阳极上放电，纯金属钛则沉积在阴极上。与传统工艺相比，该工艺简捷而且迅速，可降低生产成本，该法也可以应用在其他金属氧化物的电解。采用该法的试验结果是得到的海绵钛氧含量低于 200mg/ kg。英国钛公建立的试验工厂已经生产出 1kg 的金属钛，并正向年产 10～100t 的规模发展。

日用塑料提桶GB/T30403质检报告负载变形率测试、日用塑料水壶QB/T4882检测报告耐热性试验、塑料保鲜盒GB/T32094测试报告耐温性能检验、第三方CMA、CNAS检验检测质检报告

针织面料的拉伸弹性测试有两种方法：定力法和定伸长法。主要测试标准为FZ/T 70006-2022。针织物拉伸弹性回复率试验方法，该方法主要测试定力伸长率和定伸长力。通常还需要测试弹性回复率和塑性变形率。试验时需要取3块100*50mm的试样，按照相关要求规定的拉伸速度进行拉伸。预加张力为1N，然后将试样夹紧。使用定伸长拉伸或定力拉伸方法进行拉伸，可以进行一次或多次反复拉伸。后需要计算相关数据。关注我，检测不迷路！

岩金矿尾矿离心机富集金。本次试验原料是经离心机、富集后的岩金矿尾矿，尾矿含金品位6g/t，因此针对尾矿进行再次富集也是必要的。根据原料性质，拟定采用尼尔森离心机进行再次富集有用矿物金。通常将金矿分为砂金矿和岩金矿，岩金大致可分为三类：火成岩、沉积岩和变质岩。砂金矿本质上是金矿，是由一些大型金矿长期遭受水蚀和下游风蚀沉积形成的。尾矿经离心机重选试验得出品位20g/t，回收率60%的金精矿。

英国皇家海军潜艇“西提斯”号处女航的时候，舰长命令打开鱼雷发射管的盖子，突然海水大量涌入，潜艇失去平衡，一头栽进深深海。1939年6月1日，号称当时世界上先进的英国皇家海军T级潜艇“西提斯”号出航，前往利物浦湾进行后的潜航试验。“西提斯”号驶出利物浦港1个小时后，由于压舱物过轻，下潜失败。艇长弗雷德里克·伍兹上尉于是下令打开鱼雷发射管的内层盖子，以便海水部分涌入，增加潜艇的重量。然而让他万万没有料到的是，此时鱼雷发射管前方的盖子其实早已被打开，数以百吨计的海水顿时以迅雷不及掩耳之势涌入潜艇的第一、第二隔舱。潜艇的重量激增并且失去平衡，随即一头朝下，迅速沉入海底！为什么鱼雷发射管外侧的盖子处于打开状态呢？原来，早在“西提斯”号潜艇出海前数周，一名造船厂油漆工在给鱼雷发射管刷漆时，不慎让一滴油漆渗漏，粘住了一个用于防止事故发生的安全测试阀门。正是由于这一滴油漆，导致了鱼雷发射管的外侧盖子处于打开状态，而潜艇内的官兵对此却一无所知。艇长伍兹在不知情的情况下，同时打开了鱼雷发射管的前后双层盖子，导致一场灾难降临。这不仅是“西提斯”号的处女航，还是这种潜艇的后测试，本来荷载53人的潜艇，却承载了103人。其中有63名潜艇官兵，还有8名实习人员和32名厂家技术人员。“西提斯”号沉没之时，就发出了电报求救。但是近的救援船只也在数百公里之外，潜艇上的空气仅够53人呼吸，可是却承载了103人，几乎多了一倍。3个小时之后，英国皇家海军指挥中心才收到“西提斯”号的求救信息，立即组织了营救行动，派船只赶往事发海域。而此时，由于潜艇内的氧气减少，二氧化碳浓度增高，许多人开始出现恶心和眩晕，这是二氧化碳中毒的症状。为了节省氧气，舰长命令所有人睡觉，进入睡眠状态以节省氧气。同时，潜艇上的人也开始想办法自救。有两名舰员自告奋勇试图关上鱼雷发射管的盖子，但是以失败而告终。13个小时过去了，潜艇内的二氧化碳浓度达到了极其危险的地步，舰长和另外3名舰员为了不坐以待毙，冒死打开舱门，承受海底的高压上浮，竟然奇迹般地生还。另外还有4名舰员试图效法，但是均葬身海底。舰长跑了，剩下的舰员也不甘心这样死去，他们也在积极自救。他们用一根管子连上了潜艇上的一台发动机，然后把进入潜艇中的海水抽了出去。潜艇的重量减轻，随即浮出了海面，正好前来救援的英国皇家海军“黄铜”号救生船赶到，立即用一根将浮出水面的“西提斯”号潜艇绑住，准备拖往利物浦港口。所有人貌似已经得救了。就在这个时刻，绑住“西提斯”号潜艇的缆绳突然断裂，“西提斯”号又失去平衡，一头扎进深深的海底，不知所踪。这次，潜艇上的舰员再也没有能力抽出潜艇内的海水了，而海面上多艘船只彻夜寻找，也找不见“西提斯”的一丝踪迹了。直到6月2日，他们才在潜航区域找到“西提斯”号。艇上99人葬身海底，其中大多因二氧化碳中毒窒息而死。整整4个月后，沉没的“西提斯”号连同艇内的遇难者遗体才被打捞上来。随后的尸检报告表明，遇难者在潜艇失事后整整挣扎了17个小时，直至生命后一刻。“西提斯”号因此被英国媒体指责为“海底棺材”。后来，人们发明了一种新装置用于防止鱼雷发射管前方盖子被意外打开，为了纪念这一事故，该装置被命名为“西提斯栓”。

一定要经卫生学统计，T测验和显著检验。证明药物的效果，做出明智的选择！

捷途T-X即将开始试验#T实验简介#