一加8por，氢os系统还是很好用，不准备更新了，但是以后也不会再买一加了。[捂脸]查看图片

氢OS这系统真是不怎么样 大爆炸没有 相册魔法消除没有 多任务切换还有bug 不止一次了 服了

清华大学—海泰新能“光储氢系统产学研深度融合专项”研发基地启动5月30日上午，在清华科技园创业大厦的海泰新能（北京）研发中心大会议室内，光储氢产业技术发展研讨会如期召开，清华大学电机系主任助理、长聘副教授孙凯主持了研讨会。

大洋电机、全柴动力、浙江新能、深冷股份，到底谁是氢能真妖股老大？先看大洋电机，大洋电机是一家拥有"建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、氢燃料电池系统及氢能发动机系统以及车辆旋转电器"等产品的高新技术企业。目前旗下拥有超过70家控股及参股公司，公司产品销往五大洲40多个国家和地区。通过并购，公司拥有了"佩特来"的永久免费使用权以及"上海电驱动"、"杰诺瑞"等多个行业知名品牌。通过开展氢燃料电池模组生产及氢能储运等一系列的业务拓展，公司已初步形成新能源汽车产业链完善的产业战略布局。再看，全柴动力公司主营内燃机和新型化学建材的生产和销售，公司燃料电池业务目前处于研发试制阶段，尚未批量生产。公司将积极发展行业产品优势市场，不断深化与客户的合作，建立长期合作伙伴关系，不断挖掘潜在稳定客户，市场占有率稳步提升。在客户选择上，除了整车企业，公司将积极开拓铸件、塑料管材及氢能源等行业的合作资源。浙江新能浙江新能致力于绿色清洁能源投资开发，主要从三方面着手：一是坚持战略引领，规划先行。长期以来，浙江新能始终坚持“收购与新建并重、省内与省外并重、陆上和海上并重”发展战略，奋力打造风、光、水、氢多业协同发展新格局。公司在2020年4月20日成立的浙江浙能航天氢能技术有限公司为公司控股子公司，主营业务为氢能设备销售。公司股权占比为60%，北京航天试验技术研究所股权占比达40%。后看深冷股份，公司具备制氢技术研发能力、氢液化技术研发能力、氢储运及加注技术等相关技术的储备，并具备开发和生产部分相关设备的能力。而公司在7月公告，已与与中国化学第十一建设公司签订了《张家口市交投壳牌新能源有限公司绿色氢能一体化示范基地项目成套氧液化系统采购合同》,项目合同总额为598万元。建设内容包括1个制氢厂、3个加氢站，该项目将张家口的可再生电力通过电解制备成绿色氢气，提供给氢燃料电池公交车，项目拟为2022年冬奥会提供能源保障。从走势上看，8月以来，大洋电机累计上涨超35.16%，涨停数为3个；全柴动力累计上涨超84.81%，涨停数为4个；浙江新能累计上涨超40%，涨停数为4个；深冷股份累计上涨超38%，涨停数为2个。综合来看，全柴动力在该时段涨幅大，且涨停数多，算是四者之中的妖股老大。除此之外，大家还看好氢能板块中的哪只个股，谁是后续妖股老大呢？另外，向大家推荐一本书，咱们做股票，理想的就是基本面选股，技术面选时。K线的技术形态是每天都要看的，因为技术形态的支撑阻力，都是由一根根K线所组成的。但是怎么样看K线，什么样的K线形态，意味着行情结束，而什么样的K线形态，意味着后续行情的开始。这些都是可以通过看K线来发现的。在这里，我也向大家郑重推荐一本书就是对于K线进行详细解读的《日本蜡烛图技术》，这本书可以说从K线的识别到K线的综合应用，都讲得比较透彻。对于咱们每天都要看的K线，具有重要的指导意义，大家可以买一本细细研读，相信不管是新手还是老手对于提升咱们的K线看盘功力都是有帮助的。欢迎关注、点赞、转发，您的认可是我大的支持！关注@长风金融客穿透市场迷雾，发现真正有价值的机会

AMESim的燃料电池汽车储氢系统对减少温室气体排放的高效性燃料电池汽车被认为是可持续交通的一种有前途的解决方案，因为它们可以显著减少温室气体排放并提高能源效率。燃料电池汽车的关键部件是燃料电池堆，它通过氢和氧之间的化学反应发电，储氢系统是决定车辆性能和里程的另一个关键部件。燃料电池车辆中的氢存储系统存储燃料电池堆所需的氢燃料，有两种类型的储氢系统，压缩储氢和低温储氢。压缩氢储存系统在高压下储存氢，通常为350或700巴，低温储氢系统在低温下储存氢，通常在-253℃左右。在这两种类型的储氢系统中，氢都储存在由复合材料如碳纤维或玻璃纤维制成的罐中，以减轻重量。氢存储系统被设计为向燃料电池堆提供安全可靠的氢供应。氢必须储存在高压或低温下以获得高能量密度。然而，这些条件也增加了泄漏或爆炸的风险。因此，储氢系统的设计和操作必须考虑安全性和可靠性。仿真是设计和优化燃料电池汽车储氢系统性能的有效工具，模拟软件允许工程师模拟储氢系统在不同操作条件下的行为，并评估系统的性能和安全性。AMESim是一款仿真软件，广泛应用于汽车行业，用于对复杂的液压、气动和机电系统进行建模和仿真。AMESim可用于通过对系统的热力学和流体动力学建模来模拟燃料电池汽车中的氢储存系统的行为。该系统可以被建模为一组相互连接的部件，例如氢气罐、压力调节器、热交换器和燃料电池堆。每个组件的行为可以用数学方程来描述，这些方程代表了控制系统的物理定律。使用AMESim对燃料电池汽车储氢系统的模拟包括以下步骤:组件建模:系统的每个组件都被建模为一组相互连接的子组件。子组件被建模为基本的流体或热元素，如阀门、泵、热交换器和储罐。系统建模:将子组件连接起来，形成一个完整的系统模型。通过指定子组件之间的互连、组件的流体或热属性以及系统的边界条件来定义模型。模拟设置:通过定义系统的初始条件(如储罐中氢气的温度和压力)以及系统的运行条件(如车速和负载)来设置模拟。模拟执行:通过求解描述系统行为的方程来执行模拟。记录模拟结果，例如罐中氢气的压力和温度，以及氢气到燃料电池堆的质量流速。结果分析:对模拟结果进行分析，以评估储氢系统的性能和安全性。该分析可用于优化系统的设计或识别需要解决的潜在问题。压缩储氢系统是燃料电池汽车中常用的储氢系统。该系统以高压储存氢气，通常为350或700巴，然后高压氢气被送入所需的燃料电池堆。使用AMESim对压缩氢储存系统的模拟包括对以下部件进行建模:氢气罐:氢气罐是系统中主要的储存部件。它被建模为由复合材料制成的圆柱形容器。油箱配有泄压阀，以防止过压。压力调节器:压力调节器用于将来自储罐的高压氢气降低到适合燃料电池堆的较低压力。压力调节器被模拟为保持恒定出口压力的阀。热交换器:热交换器用于去除减压过程中产生的热量。热交换器被模拟为管中管热交换器，其将热量从高压氢气传递到环境空气。燃料电池堆:燃料电池堆是将氢和氧转化为电能的组件。燃料电池堆被模拟为电化学反应器，其产生与氢气和氧气浓度成比例的电压。压缩氢储存系统的模拟包括设置系统的初始条件和操作条件。初始条件包括罐中氢气的压力和温度，操作条件包括车速和负载。模拟结果可用于评估系统的性能和安全性，例如罐中氢气的压力和温度、氢气到燃料电池堆的质量流量以及系统的效率。低温氢储存系统在低温下储存氢，通常在-253℃左右。低温氢然后根据需要供给燃料电池组。使用AMESim对低温储氢系统的模拟包括对以下部件建模:低温储罐:低温储罐是系统中的主要储存部件。它被建模为由复合材料制成的圆柱形容器。油箱配有泄压阀，以防止过压。压力调节器:压力调节器用于将来自储罐的低温氢气降低到适合燃料电池堆的较低压力。压力调节器被模拟为保持恒定出口压力的阀。热交换器:热交换器用于将储罐中的低温氢气加热至环境温度。热交换器被模拟为管中管热交换器，其将热量从环境空气传递到低温氢气。燃料电池堆:燃料电池堆是将氢和氧转化为电能的组件。燃料电池堆被模拟为电化学反应器，其产生与氢气和氧气浓度成比例的电压。低温储氢系统的模拟包括建立系统的初始条件和操作条件。初始条件包括罐中氢气的压力和温度，操作条件包括车速和负载。模拟结果可用于评估系统的性能和安全性，例如罐中氢气的压力和温度、氢气到燃料电池堆的质量流量以及系统的效率。