自京杭大运河开通以来，中国已经有一千多年都没有再修过运河，现在却要花727亿，在广西开凿运河，这样做的意义何在？说起运河，中国人可一点也不陌生。世界上古老的人工运河胥河，以及世界上里程长的运河京杭大运河，都是我们国家开凿的。古人之所以开凿运河，除了满足运输之外，主要的目的是为了灌溉。不仅中国人会挖运河，在西方也有多条著名的运河，比如巴拿马运河和苏伊士运河。不过这些运河都不是在21世纪的时候开凿的，特别是中国，自从我们修好了京杭大运河之后，一千多年来都没有再动工修建过运河。然而，在2021年，中国成立了平陆运河项目小组，准备斥巨资在广西挖一条运河。这是时隔千年之后，中国修建的第一条运河，今年5月23日，平陆运河全线动工建设。在广西修运河的原因何在？原因有二，第一，广西虽然沿海，但是缺少沟通河海的水上通道，第二，修建运河可以大幅度提升西部陆海的运输能力。先来说说广西为什么缺少水上通道。广西作为西南的沿海城市，虽然省内有很多河流，但是这些河流大部分属于珠江水系，呈东西走向。这就意味着广西，乃至云南、贵州的货物想要出海，都必须一路向东，经过长途跋涉，从粤港澳大湾区出海。而广西自己的出海口北部湾却缺少和珠江水系相连的河道，广西能依靠的水上出海通道只有西江。全部都靠西江运输，使得西江航道拥堵不堪。2022年，我国水路运输达到85.5亿吨，西江的“咽喉”梧州长洲水利枢纽船闸过货量超1.5亿吨，已经连续三年超负荷运营。如果平陆运河顺利建成，那么西南地区的货物就可以进入南海，航运距离将大幅度缩短。有媒体就计算过，建成后，航运距离将缩短560公里。既然理解了第一个原因，第二个原因也就迎刃而解。有了便捷的河道，对广西内陆和西南地区的水路运输来说都有重大帮助，不仅可以缓解西江水道的拥堵问题，还能和陆路运输相结合，提升西部陆海新通道的整体运输能力。虽然有很多好处，可以给地区和国家都带来巨大收益，但是开凿运河自古以来就需要巨大的投入。隋朝的百姓就是认为开凿京杭大运河实在是劳民伤财，这也让这条世界著名的大运河成了压死隋朝的一根稻草。据计算，平陆运河的投资可达727亿元人民币。花的钱多不代表运河就好修，平陆运河的修建还是有很多困难的。大的难题在于如何解决西津库区水面和海平面之间65米的落差。要知道，未来在这条运河上开的船，重的可达5000吨，要让这样的大家伙顺流而下是困难的。平陆运河该如何解决呢？设计专家吴澎介绍，他们会修三个梯级船闸，这样就能够克服落差。要是顺利建成，三个枢纽中的马道船闸建成后，还将成为世界上规模大的内河省水船闸。运河修好后，船是能过去了，那流域内的动植物该怎么办？大型基建必然会对生态带来影响，这个问题该怎么解决？设计师们当然也考虑到了这个问题，设计了专门的鱼类和陆地动物通道。这种鱼道特别重要，特别是对于有洄游习惯的鱼类来说，如果不给它们“留门”，对鱼类的繁衍就有可能造成破坏性的打击。鳗鲡就是广西很重要的洄游鱼类资源。鳗鲡就是百姓平常吃的鳗鱼，这种鱼的洄游特性也很独特，是在海中孵化出来后，一路往回，游回大江大河。三个船闸中的青年船闸就给鳗鲡留了路，这也是钦江上首条鱼类生态通道。总的来说，虽然700多亿是一笔很大的钱，但是在广西修建运河的确有其重要的经济价值和意义。我们国家已经建成了三峡大坝这样的工程，相信修建平陆运河也不在话下。

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