这人得好好地了解这款超级电容的使用方法及操作步骤！否则浪费了！

超级电容器核心文献：Francois Beguin，et al.，Supercapacitors: Materials, Systems, and Applications超级电容器是一种相对新型的能量存储系统，具有比介电容器更高的能量密度，比电池更高的功率密度。它们特别适用于需要瞬时能量脉冲的应用，被推荐用于汽车，电车，公交，起重机，铲车，风力涡轮机等。尽管超级电容器技术比较成熟，相关综合性文献却比较少。近发展了许多高性能材料并引进了新的概念，本书的出版也正逢其时。本书介绍了电化学的基本原理，电化学电容器的特性，以及电化学表征技术，讨论了双电层电容器，赝电容器，以及各种电解液系统，涵盖了模拟，工业电容器制备，制约，测试，可靠性以及应用等内容。

【Materials Today综述：超级电容器材料：当锂离子电池功率不足时】超级电容器，也称为电化学电容器，近年来发展迅速，但挑战依然存在。本文综述了超级电容器的基本原理和新发展。描述了传统和新型电极材料，包括用于双电层电容器（EDLCs）的高表面积多孔碳，以及用于赝电容器的过渡金属氧化物、碳化物、氮化物及其各种纳米复合材料。新的表征技术有助于更好地理解此类超级电容器中的电荷存储机制，并认识到其当前的局限性，而近提出的合成方法使该领域取得了各种突破。来源：Z. Lin , E. Goikolea , A. Balducci , K. Naoi , P.L. Taberna , M. Salanne , G. Yushin , P. Simon，Materials for supercapacitors: When Li-ion battery power is not enough，Materials Today，Volume 21, Issue 4, May 2018, Pages 419-436，DOI:10.1016/j.mattod.2018.01.035

新仓已达，周五主力已找到，限时观看，机会不容在错过！1、万润科技概念：存储芯片+ETC+安防2、金力泰概念：芯片概念+创投+节能环保3、圣泉集团概念：超级电容+代糖概念+3D打印4、宏昌电子概念：3D打印+5G小知识：K线形态预警是判断见顶的重要指标之一。长上影线、连续下跌的小阴小阳K线和钻石菱形K线形态都暗示着股票可能见顶。这些形态反映了市场的弱势信号。另外，还有均线系统的发散，当短期和中期均线出现发散时，说明市场的筹码可能发生变化，投资者情绪开始分化，这可能是见顶的前兆。#超级电容简介#

超级电容（Supercapacitor），也称电化学电容器、超级电容器、超级电池，是一种高性能储能装置，可用于储存能量并提供快速释放，广泛应用于电动汽车、电网稳定、太阳能行业等方面。超级电容的优越性在于其具有快速充电、长寿命、高效能、较大的输出功率等特点。它的储能能力是传统电池和电容器的数倍，储存的能量也可长期保持不衰减。因此，超级电容可以很好地结合电池和电容器的优点，满足电动汽车等领域对于能量密度和稳定性的需求。超级电容的储能原理基于电荷分离的电化学过程，具有双层电容和伪电容两种形式。双层电容是指将电荷储存在两种材料之间的电容器，其储存能量主要依靠电荷间的物理吸附作用。伪电容则是指将电荷储存在电解液和电极之间的电容器，储存能量主要依靠电解液中离子的运动及其与电极的化学反应过程。超级电容的应用领域很广泛，包括但不限于以下几个方面：（1）运用于可再生能源系统中，如太阳能发电、风力发电、水力发电等；（2）应用于电动汽车和混合动力汽车中，为动力系统和辅助系统提供能量支持；（3）利用超级电容器进行电网稳定控制，提升电力质量，防止网电压暴涨、暴跌；（4）可作为蓄能器储存能量，支持短时间的高功率放电需求等。超级电容作为一种新型高性能储能装置，在能源领域具有广阔的应用前景。虽然目前超级电容尚存在成本高、能量密度低等问题，但是随着技术的不断发展，相信超级电容一定会变得更加成熟和成本更低，为我们的生活带来更多的方便和创新。

弹射加速度将达数百个G，飞艇的姿态调整是个巨大的挑战；光伏就不要指望了，杯水车薪，巨大的超级电容充电只能地面进行；卫星热障屏蔽及对极高过载的特殊结构的巨额成本基本抵消了其低成本的优势……

矩阵汽车即将闪耀新时代的光芒，带来颠覆世界汽车产业的新成果。经过十余年的研发和技术突破，矩阵汽车有限公司成功研发出矩式增成器动力系统。该系统不仅包括矩阵式增成器、超级电容，还替代了传统汽车的发动机、变速箱、传动轴和差速器等机械运动部件，具有节省机械损失、无需充电桩、无需化学能电池、长续航等诸多优势。据世界汽车行业相关报道，矩阵式增成器动力系统将成为目前新能源汽车第五代动力系统的行业颠覆。随着新能源汽车的不断发展，增成器必将成为新能源汽车发展的一个增长点，并对我国和世界的新能源汽车产业带来颠覆性变革。矩阵式增成器、能源管理系统是新能源汽车的一种颠覆性技术，不仅替代了传统汽车的发动机、变速箱、传动轴、怠速器、半轴等机械运动构建，而且是新能源汽车佳的无人驾驶动力系统平台。通过市场上多款汽车实验，安装矩阵汽车的矩阵式增成器动力系统，测算数据显示，该系统已经实现了60升汽油续航2000公里的目标，完全碾压当前电驱动、混动等新能源汽车续航里程。因此，矩阵汽车对于汽车行业的发展以自主核心技术为先导，必将成为世界潮流中的一匹黑马，影响并震撼世界。

碳基超级电容电池的特点与应用超级电容是一种通过极化电解质来储存能量的电化学元件，其主要依靠双电层电荷来存储电能，储存能量的过程中不发生化学反应，且是可逆的。基于上述特点，超级电容可以反复充放电数十万次。与传统锂电池相比，能够提供100倍以上的功率密度，但能量密度仅为锂电池的25%，且自放电率高，每天可能损失10% ~ 20%的电量。为了解决超级电容作为储能器件能量密度低、自放电率高的缺点，研究人员将碳纳米技术应用于超级电容器的电极材料研究，成功研制出结构新颖、功能齐全、性能领先世界的“碳基超级电容器电池”。“碳基超级电容电池”属于一种石墨烯形态的电容电池，是同时具有超级电容和电池优点的新型储能器件。碳基超级电容电池采用了传统电池的结构，但其工作原理与传统电池不同，它采用单基活性炭及铝结为主要材料制作而成。与传统电池相比，碳基超级电容电池具有以下优越性：（1）高倍率放电，功率密度是普通电池的5倍以上。碳基超级电容电池的充放电过程与传统电容相同。高倍率充放电能力突出，80%容量支持20C倍率的连续充放电能力。200ms大脉冲放电容量可达80C以上，其功率密度(质量比功率)可达1500W/kg，是磷酸铁锂和三元锂电池的5倍多，是钛酸锂电池的2倍多。（2）高、低温特性好，工作温度范围-40~+70。碳基超级电容器电池对环境的依赖性小。在-43(室内)和-30(室外)的低温环境测试中，电池经过短时(515min)自加热后，可以高速工作。当温度不低于-20℃时，碳基超级电容器电池可以在大放电电流下工作。连续运行在3C以下不需要考虑散热问题，可以像铅酸蓄电池一样长期浮充运行。（3）深度循环寿命2万次以上，全寿命周期下成本低，碳基超级电容电池具有长的使用寿命，在大倍率充放电的恶劣条件下，通过1万次连续充放电试验，深循环放电寿命可在2万次以上，循环寿命在5万次以上。功率是锂电池的10倍以上。（4）荷电保持影响力强，碳基超级电容电池的荷电保持部力优于目前已知的各类电池，静态储存28天后，剩余电量超过98%，长期储存不需要定期维护没有传统电池的记忆功能和极板板结问题，属于免维护电池（5）安全环保，维护方便。充放电过程为物理反应，运行过程中不产生气体，安全性高。短路、过充、跌落、挤压、火烧、针刺、射击均不会发生爆炸、火灾；运行过程不需要BMS系统，系统故障率更低;使用过程中维护简单，生产过程无毒无污染，产品无废弃物污染。基于以上特点，碳基超级电容电池可替代汽车与特种车辆的传统铅酸启动电池。对比传统的铅酸启动电池，碳基超级电容电池具有更高的倍率放电能力、更高的能量密度以及更好的低温特性，因此作为启动电池重量更轻、启动电流更大，从而使电喷更均匀、燃烧更充分。不仅如此，碳基超级电容电池可替换目前各种汽车与特种车辆的铅酸启动电池，经检验证明不同工况下有1%~5%的节油效果，并且对汽车（尤其是赛车）加速动力有明显提升。而且，碳基超级电容电池具有超长的使用寿命，汽车报废时启动电池仍可回收继续利用，在全寿命周期内几乎免维护。同时，碳基超级电容还可以作为储能电站的储能电池单元。由于碳基超级电容电池的深度循环次数是锂电池的10倍，且全生命周期每千瓦时储能成本低，因此碳基超级电容电池良好的高低温特性，解决了锂电池至今仍未解决的难题，即50°以上高温和“三北地区”特别是冬季寒冷地区，低于-20℃的低温不能正常工作。以及，碳基超级电容电池运行中不需要BMS均衡，模组中一个电芯失效，对整个电池模组无影响，解决了目前锂电池运行管理中的安全性难题。基于碳基超级容量电池的储能单元完全满足储能系统性价比的要求，也是电化学储能电站的佳选择。此外，碳基超级容量电池被用于各种军事和民用应用。例如:高铁、动车组、地铁缓冲电池、铁路UPS电源等；船舶起动电池或全电驱动船舶动力电池；数据介质及通信基站UPS电源平流层无人机储能单元、坦克、装甲车等特种车辆启动蓄电池；各类电动工具、电动叉车的移动电源要求高安全性、高稳定性、长周期的相关应用领域等。参考文献：DAl Liming，CHEN Xuli，Rajib aul.Carbon-based Supercapacitors for Efficient Energy StoragelJj.National Science Review，2016.#超级电容简介#