詹天佑：中国铁路之父，一生铿锵有力，没有黑点，也无风流韵事，更是宠妻狂魔。詹天佑修铁路的时候，月薪是一千两银子，那可相当于现在二十多万了，他的工资养十个老婆都没问题。然而当别人劝他纳税的时候，他却厉声的说道：我是修铁路的，不但不能出轨，更不能纳税。詹天佑的这句话说出来，不知道有多少女人羡慕他的妻子，这个被詹天佑偏爱的妻子就叫谭菊珍。詹天佑十岁那年私塾即将读完，但是由于家境困难，父亲詹兴洪想让他辍学去学点手艺，可以养家糊口。与此同时，詹家的好友谭伯邨带来了一个改变詹天佑一生命运的好消息。清政府宣布招收三十名十二到十四岁之间的幼童到美国去留学，条件优厚。谭伯邨喜欢詹天佑，他认为对于聪慧的詹天佑来说，是个绝好的机会。可是詹天佑的父母，却舍不得十岁的儿子离家留学。谭伯邨为了打消他们的顾虑，对詹天佑的父母说：只要你们让天佑出国留学，我就把我的四女儿谭菊珍许配给天佑为妻。为了这一份感动和踏实，詹家的父母恋恋不舍的把儿子送走了。一八七一年，詹天佑通过了考试之后去了美国学习。经过在美国的小学、中学学习之后，成绩优异的詹天佑随后考入了美国当时的知名学府：耶鲁大学，并进入了土木工程系铁路专科深造。一八八一年詹天佑从美国的耶鲁大学毕业，获得了学士学位。在一百二十名回国的中国留学生中能获得学位的只有两个人，詹天佑便是其中一个。当年詹天佑出国留学时，谭菊珍才四岁。这个女孩伴着天佑的名字长大，朦胧的知道天佑就是她的天。而如今她已经长成亭亭玉立的大姑娘。一八八七年三月二十七日，詹天佑回国六年后，终于在澳门与谭菊珍成婚。婚后，谭菊珍随着詹天佑四处辗转到广州，直隶林西山海关广州北京等五个地方。在此期间，谭菊珍为詹天佑生了八个孩子。可以说铁路修到哪两个人就把家安在哪。然而颠沛流离的生活并不影响詹天佑对妻子和孩子们的关爱。他总是能在工作中挤出一点时间陪伴孩子们读书写字，既威严又慈祥。直到1912年詹天佑被聘为粤汉铁路会办，他亲自设计建造了一幢欧式风格的两层小楼，一家人终于在户口安定了下来。当时政府每个月给詹天佑开出的工资是500多两银子，加上300多两的津贴补助合起来每个月将近1000多两银子。那个时期的1000两银子相当于现在20多万，年薪数百万又事业有成的詹天佑可谓是春风得意。这样的青年才俊自然会有不少人想要和他结亲劝他纳妾。詹天佑坚决的回绝了那些人，他一向鄙视那些妻妾成群的官僚。在他看来那些人不过是薄情寡义好色无度，真正人品高尚的人怎么可能连妻子都不尊重？有时候詹天佑和下属聊天的时候经常听到下属抱怨妻子总是和他吵架。詹天佑听到后立刻对下属说：和自己的老婆吵架，首先要反思是不是自己哪里做错了，给自己的老婆检讨道歉，这才是一个男人的担当。上行下效之后，京张铁路职工普遍的家庭都很和睦，两口子吵架拌嘴的事那也是少之又少。詹天佑是这样说的，也是这样做的。谭菊珍陪着詹天佑，詹天佑也宠着谭菊珍吃饭比较慢，而工地上的设施都是很简陋，到了冬天饭菜很快就凉了。为了让妻子吃上热乎的饭菜，詹天佑细心的托人为谭菊珍定制了一套保温的饭盒。有一次谭菊珍生病了。詹天佑拿着老中医开的药方亲自到附近的药店抓药，然后亲自煎熬，并喂着妻子喝下去。詹天佑还有着文人的浪漫，因为谭菊珍的名字中有个菊字，所以他特别喜欢菊花，也特别爱养菊花。简直到了入迷的程度。所以他每到一处总是要给新家摆上菊花。他好多建筑铁路的想法都是从满园的菊花丛里思索出来的。1919年詹天佑因为心脏病和劳累过度病逝在汉口。他逝世后家人遵照他生前的遗愿：移灵北京安葬。丈夫去世后谭菊珍也终日郁郁寡欢。7年后也相继病逝了。终年58岁与詹天佑同岁而亡，生同衾死同穴。詹天佑和谭菊珍做到了詹天佑用他的一生证明恩爱的夫妻，幸福的婚姻才是通往成功的关键钥匙。点赞关注我与您分享更多的人文故事。#尊天佑简介#

中国铁路之父詹天佑，与家人的珍贵合影。詹天佑还是挺幸福的，他的妻子给他生了八个小孩，这一家人看起来就让人羡慕。詹天佑的妻子叫谭菊珍，詹天佑还只有11岁的时候，她就成了詹天佑的妻子。1872年的时候，清政府准备招一批幼童前往美国留学，还只有11岁的詹天佑考进了清政府组织的幼童出洋留学班。但是詹天佑的父母考虑到孩子还小，又要远赴重洋去异国他乡，就有点舍不得。当时谭菊珍的父亲谭伯邨是支持詹天佑出洋留学的，他为了支持詹天佑出洋留学，他告诉詹天佑的父母：只要詹天佑出洋留学，他就把女儿谭菊珍许配给詹天佑。就这样，在谭菊珍父亲的支持下，詹天佑的父母也用意詹天佑出洋留学了，谭菊珍也成了詹天佑的妻子。

1903年，慈禧坐上了专列，高兴，说：“把设计师叫来给我见见。”见到詹天佑，问了他的专业情况，更高兴：“好啊，以后大清修铁路就靠你了。赏！”詹天佑设计的这条“新易”铁路，其民用价值并不大，是为了慈禧去清西陵祭拜而修建；距离也不长只有43公里，但却具有划时代的意义：这是由中国人自己设计并修建的第一条铁路！清政府决定兴建铁路时处于半殖民地半封建社会的状态，被英俄嘲笑：“在中国能够修筑铁路的工程师，还不知道在哪里呢！”先进技术被外国垄断，基本没什么技能搞发展，落后国际地位很低。詹天佑是个爱国工程师，毕业于耶鲁大学土木工程系，立志研习报效国家。著有论文《码头起重机的研究》。还与同行成立了中华工程学会并任会长。投身铁路事业三十多年，每条铁路他都有不同程度的参与。当他得知清政府要建铁路时，毅然领命请缨，顶着极大的压力，并坚决不任用外国工程师，真正自主设计建造。紧张的勘探定线工作正式开始时，没什么条件很艰辛，他背上笨重复杂的仪器带着队员，在崎岖山岭日夜采集数据。有一天赶上刮大风，风里夹带着沙子吹在脸上生疼，眼睛都睁不开，有个队员着急想要尽快结束勘测，就把匆忙测到的数字记录下来。詹天佑看到后，就怀疑地问：“数据能够确定吗”？而这个测量员犹豫着回答到：“好像没问题”。詹天佑立刻严肃地批评他：“技术追求的是精准，不能迷迷糊糊‘大概’、‘差不多’。”接着他又冒着风沙攀上岩壁，重新勘测一遍修正了误差。回到地面时冻得嘴唇都青了。修建需要挖山开隧道。特别要属居庸关和八达岭两路段条件困难。居庸关山高岩厚，施工方法是：由山两头开始施工，分别向中间凿开。而八达岭的总长度达1100多米，是居庸关的三倍，经勘测设定：从山中间找中心点凿出垂直井往两边推出，山外两边出口的位置也同时往中间凿。采用这样的施工方式，时间就能够缩短一半了。大家纷纷赞叹，对他表示佩服不已。在紧张的施工过程中有工人来汇报：“现在遇到了山地，碰到了一个很头疼的问题，一大段距离的坡度很陡，无法进行施工。要怎样处理，才能成功铺设铁轨使火车通过呢？”詹天佑对大家说：“不用慌，我们去现场仔细看看再决定”。于是和施工人员来到现场，考虑试着用两个车头一起作用。通过对现场的地形仔细勘测后，决定建一个形状像“人”字的岔道口，然后在列车头尾利用两车头，一拉一推同方向用力，当北上列车驶向南向口子时，推动着车子往前行驶。反向车子过青龙桥时，列车变成东北方向，同样在过“人”行岔道口时一样操作，就是倒过来让原来拉车头的变成推，原来推车尾的改成拉，朝向正好相反，行经方向成西北前行。这样一来，火车过陡峭坡地的问题，轻松地就被“人”字形的铁路巧妙地搞定了。终新易铁路在4个月时间里赶修完成。这条自主建造的铁路，成为慈禧去西陵祭祖专线，全长三十七公里。因修得很成功，慈禧太后召见了詹天佑，原打算赏赐很多礼物：“这些都是赏赐给你的，好好干，多造几条铁路，还有重赏。”詹天佑答到：“功劳不是我一个人的，不敢独揽业绩，这件景泰蓝座钟很好，其他的就不用了。努力做事，报效朝廷是应当的。”新易铁路的修建成功打破中国铁路零标志时代，对民族工业的发展做出巨大贡献，是中国工程技术界的光荣，象征中国工业走入文明时代。詹天佑的“人”字型构造设计，到现在还被世界上很多国家和地区在模仿着，帮助他们解决了铁路建设中的难题。詹天佑用他的智慧和毅力，促进了改变早期中国受压迫状态的发展建设，功不可没。如今中国摆脱了贫穷的状态日子越过越红火。不光拥有举世瞩目的成果：高铁建造、航天工业、5G通信，也成为独立自主富强的国度，更不会惧怕外国势力的破坏和霸凌了。

中国铁路之父——詹天佑先生，书法十分了得，可以称得上是一位跨界高手！尤其是他写的楷书，可以和专业书法家相媲美。欣赏他的书法，也能够从容感受到他的才华和厚重的传统文化底蕴，虽然他留过洋，但并没有偏废中华优秀传统文化的根和魂，这一点让人敬重！詹天佑祖籍徽州婺源，1861年4月26日生于广东省广州府南海县，天资聪慧，智力超群，12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，开创性设计了“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊世界，享誉全球。1919年4月24日病逝，年仅58岁。詹天佑先生是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称，除了主持修建京张铁路外，他还积极参与筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州等铁路工程项目，成绩斐然，贡献重大。向詹天佑先生致敬！向詹天佑先生报效祖国所取得的重大成就致敬！向詹天佑先生的书法作品致敬！

詹天佑，中国早一批留美学童，个工程师，当时中国优秀的人才。