半年销量暴涨153倍，力帆起死回生了？“重庆首富”得谢谢李书福当下时代很看中“明星”效应，有的时候靠着一个人的影响就能给企业带来干不完的订单，比如特斯拉的马斯克，特斯拉的营销基本上都是由马斯克自己在外面宣传的，特斯拉能够火起来可以说离不开马斯克的个人形象。曾经是重庆首富的尹明善，“自以为是”的想要从摩托车转战到汽车赛道，可是没想到即便把卖摩托车的钱拿来抵汽车的亏损也不够，只能看着它做后的“垂死挣扎”，后的关头力帆得到了李书福的帮助才得以生存。力帆半年的销量也增长了153倍。力帆真的能够彻底起死回生吗？一、力帆尹明善力帆能够诞生也不容易，因为创建力帆的尹明善在40岁的时候还在狱中，在里面待了18年，直到41岁才获得自由。尹明善此前的经历也算是此起彼伏，从小他的学习成绩特别好，是同学们眼里的大神，是老师眼里的尖子生，并且称他未来如果没当上科学家都挺可惜的。可是还没到高考，尹明善就因为家庭的原因被打击了，并且被派发到工厂进行劳动改造，这样的遭遇在当时的年代说是毁了前程都不为过。可谁曾想这还不是糟糕的，在三年后尹明善又被抓进入狱了，一关就是18年。不平凡的人注定在哪里都不平凡，尹明善在里面的时候并没有自暴自弃，他不仅一直坚持锻炼身体，还一直坚持学习，在里面竟然达到了可以翻译外语的水平，而且凭借这项能力在自由后当上了电大的英语讲师，事后在重庆英语领域担任了要职。尹明善后续从事了许多职位都做出了成绩，但是他不甘于此决定创业，那时的他已经50岁了。二、力帆的诞生因为在教育方面有足够的积累，尹明善第一次创业也是出书，创办的重庆职业教育出版社也是重庆业界内早的一批发行商。到了改革开放的时候，尹明善因为亲戚有在做摩托车修理的，那个时候摩托车在全国风靡一时，尹明善就决定投资摩托车行业，立志要做出全中国和全世界仅有的摩托车发动机。起初的时候尹明善和他的员工是到其它工厂购买发动机配件，然后自己再重新组装成发动机，他仅用4个月的时间就成功，并且售价低于当时市场的三分之一，卖1998元。借此尹明善的摩托车发动机一下子火了，随后他赶紧聘请工程师注重研发，也正是因此尹明善能够在摩托处风口行业中脱颖而出，在2003年的时候成为国内行业老大。如果说上一个年代的潮流是摩托车，那么这个年代就是汽车了。虽然口头上说只是多了2个轮子，但是其中牵扯的内容很多。尹明善在初期也遇到了许多困难，不过后力帆汽车还是在2006年诞生了，只可惜一年只卖了一万多台，后续出了各种车型也都不温不火。但是伊明善却借助做金融成功在2010年让力帆上市，市值300多亿。三、李书福参与力帆汽车虽然伊明善成功当上了重庆首富，但是他的汽车板块一直是个遗憾，甚至在后续中力帆汽车不断暴雷，各种汽车不符合标准、汽车故障频出，力帆汽车被打入谷底。2020年前半年力帆一共只卖了382辆车，28款车只剩下一款再卖，同年力帆也申请了破产重组。力帆的重组过程困难繁多，许多企业都不愿意接手力帆的“烂摊子”。在多方协调下，终于明确由吉利引入，吉利的CEO徐志豪也数次到力帆考察，终于在2019年时成功引入吉利，力帆在退市的边缘上喘了一口气。力帆的汽车销售有了吉利的介入，力帆新能源车焕然一新，凭借着力帆曾经的名气加上当下吉利的参与，力帆汽车终于回到了正规。在2022年前六个月力帆汽车一共生产10471辆，销售17513辆，同比增长153倍。由吉利和力帆共同打造的睿蓝汽车在换电市场和网约车领域中成就突出，但是竞争激烈，未来前景仍然难以下定论。总结力帆重整其实大的困难是资金断裂，并且负债多还复杂，即便有了吉利的介入也经很长时间才理清楚公司全部账务，在账务清算明白后重整就顺利很多，再加上吉利在车企中的实力才有让力帆复活的希望。吉利不亏是本土车企的之一，自身在逆势增长的情况还不忘承担社会责任，让力帆担心害怕2年的员工再次有了安稳的工作，整个车间也开始充满希望，“重庆首富”确实得好好谢谢李书福了。不知道你对力帆或者吉利的产品感受怎么样呢？

局新消息，吉利汽车“接盘力帆”已成定局李书福和伊明善的表情差距这么大[捂脸]个人认为收购力帆，不仅让吉利借助力帆在重庆的影响力，进一步打开西南市场的销量，也让吉利再次凭借这一基础，在汽车金融、科技出行等领域在重庆进行接连布局，方便吉利后续向整个西南地区扩散发展，占领地理优势位置，使成渝经济更上一层楼。

摩托车三大版块的形成，重庆占主导地位！新个国产品牌摩托车是“井冈山”，只是军用。真正走上民用摩托车市场的是重庆的嘉陵70款和建设60款。上个世纪80年代，改开后中国老百姓逐步有钱了，有购买摩托车代步、送货的需求。重庆军工嘉陵机器厂率先军转民，引进日本技术，生产嘉陵70摩托车，后又生产嘉陵90、嘉陵125摩托车。重庆军工建设机床厂步嘉陵厂的后尘，也陆续生产建设60、CY-80摩托车。当时价格虽高，但市场广阔，供不应求。很多代理商要到重庆来拼抢、批条子才能拿到货。江浙无锡一带的老板市场目光敏锐，看准了摩托车市场的发展前景，想要组装摩托车赚大钱，苦于没有发动机。进入上世纪90年代，重庆的三大民营企业家伊明善、左宗申、涂建华向摩托车的心脏——发动机进军。他们克服了重重困难，终于攻克了发动机的技术门坎，分别生产出了轰达、宗申、隆鑫发动机。无锡老板们就组装了很多新牌子的摩托车，投放市场效果明显，赚了大钱。重庆生产发动机的三家企业与无锡老板们合作，也赚的盆满钵满，迅速发达起来了。由于重庆生产的发动机在市场上很有名气，三个民营老板决定自己生产摩托车。在1997——1999年他们申请了自己的品牌目录，自己组装发动机和整车了。民营的力帆、宗申、隆鑫摩托车相继问世。广东是中国改开的窗口，善于抓住市场机会。在广州五羊摩托车厂、大长江豪爵的带领下，广东地区生产CG款摩托车，在两广、福建等沿海一带大受欢迎，影响力越来越大，逐步形成了广东版块。至此，中国摩托车市场重庆版块、江浙（无锡）版块、广东版块形成。由于重庆制造业技术成熟，零部件配套规模化完善，摩托车产销量长期独占鳌头，引领了中国摩托车行业的发展。

伊明善如果一直专注做摩托，到现在应该是不错的。可惜头脑发热造轿车，还说汽车每公斤卖的比摩托贵，肯定不会亏。结果破产了被吉利兼并了！#伊明善简介#