1、随着铁路的快速发展，信号设备不断地更新换代，铁路信号设备维修仪表已配备了功能全面的轨道电路综合测试仪(俗称移频表)。

2、先进仪表的配备，为我们处理设备故障提供了新的思路、方法。

3、轨道电路故障处理新思路、新方法1区分室内外某一个轨道电路区段红光带故障，首先在分线盘上区分室内外，方法如下、在分线盘该故障区段受电端端子上测电压、卡电流。

4、若电压大于正常值，则为室内开路故障。

5、若电流大于正常值，则为室内短路故障。

6、若电压、电流都小于正常值，则为室外故障。

7、而过去因为用的是机械表，没有卡钳，只能测电压，不能测电流，当在分线盘该故障区段受端测得的电压小于正常值时，只能再甩开受端端子后再对电缆侧测送回来的电压，若电压大于正常值判断为室内短路，若电压小于正常值判断为室外故障。

8、2判断故障性质轨道电路故障后，判断故障性质尤为重要，过去因为配备的机械表，只能测电压，不能测电流，所以只能在送电端电阻上测得电压大小来判断故障性质，若电压高于正常值，则为短路故障。

9、若电压低于正常值，则为开路故障。

10、而现在通过任意一处测试的电压、电流值不但可以判断故障性质，而且可以分析判断出故障点方位、若电压大于正常值，则为开路故障，故障点在受电端回室内方向。

11、若电流大于正常值，则为短路故障，故障点在受电端回室内方向。

12、若电压、电流值都小于正常值，则故障点在送电端方向。

13、3处理故障的方法只有方法正确才能快速找到故障点，现如今用移频表处理轨道电路故障，如果是开路故障，那么用电压法(万用表档位放在电压档，顺着轨道电路不断地测电压，通过测得电压值大小来判断故障点的方法)来处理，如果短路故障，那么用电流法(万用表档位放在电流档，顺着轨道电路不断地卡电流，通过测得电流值大小来判断故障点的方法)查找故障点。

1、地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。

2、此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。

3、地铁线路由路基与轨道构成。

4、轨道与铁路轨道基本相同。

5、它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。

6、轨距一般为1435毫米标准轨距。

7、线路按所处位置分为地下、地面和高架线路3种。

8、地下线路为基本类型。

9、地面线路一般建在居民较少的城郊。

10、高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。

11、地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。

1、地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。