1、显著改良柴油低温流动性能。。

2、有效抑制积碳生成，保持发动机喷嘴、油路清洁，延长维修保养周期，延长零部件寿命。。

3、改良柴油燃烧性能，提升发动机动力，降低噪音，使汽车易启动，提速快。。

4、显著降低有害气体排放，减少烟度。。

5、明显改良柴油的雾化状态，使燃烧更加完全，降低油耗。。

1、没有害。。

2、柴油加降凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改良了油品的低温流动性。降凝剂具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。。

3、适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。主要用作0#-10#，20#，35#柴油添加剂，使柴油凝固点下降15-30摄氏度。冷滤减少了4-12℃，以达到改良柴油低温流动点的目的是扩大柴油馏分，柴油收集效率的提高，增加了炼油厂的效率。。

4、扩展资料：。

5、加降凝剂注意事项：。

6、加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量（按照1000ppm加注量计算就是1000吨柴油加柴油降凝剂1吨）。。

7、向储罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴油（油温在40-60℃为宜），开启风动搅拌。。

8、将柴油降凝剂在加热房中加热至流动性良好，然后泵如储罐中，然后调好计量泵量程，边搅拌边计量注入柴油管线中（如管线上有静态混合器则更好）。。

9、待到全部用完后再配置下一罐，整个过程中严禁混入水。。

10、参考资料来源：。

11、凤凰网-改良汽车“血液”中的添加剂。

12、百度百科-降凝剂。

1、没有害。

1、没有害。

1、防凝剂的添加需在加油前或加油中间添加，目的使柴油和防凝剂混合均匀。

2、添加防凝剂时要确认油箱内柴油及柴油管路和滤芯没有结蜡。

3、防凝剂在低温下也会出现浑浊或者黏稠的现象，浑浊或者黏稠的添加剂不能直接添加，需要用温水预热后才可正常使用，防凝剂预热到15度以上效果佳。

4、防凝剂添加比例、国标柴油1000(250ml防凝剂多配250L柴油)。

5、0号柴油的冷滤点是零上4度。

6、为防止柴油结蜡，好在4度左右开始添加防凝剂。

7、柴油防凝剂防冻不解冻，已经结蜡的柴油再加防凝剂没有就解冻效果，要等完全解冻以后在添加才有效果。

8、加防凝剂时要用当次加油的升数和油箱里的余油之和配比例。

9、油路长时间没清洗的车辆要先清洗油路更换新滤芯后再添加防凝剂。

10、车辆加防凝剂后需运转10分钟以上油剂混合液完全替代柴油滤芯及管道里的0号柴油，严禁发动机停止工作后添加防疑剂。

11、个别高档车辆由于滤网过细，要配合柴油精一起添加。

12、0号柴油+防凝剂混合液相当于-10号柴油。

13、-10号柴油的行车低温度(冷滤点)为-5度。

14、-10号柴油+防凝剂混合液相当于-20号柴油(冷滤点)为-14度。

15、雨雪降温来袭，冬季来临，柴油车难启动请注意以下几点、柴油车发动机带有自动预热，当钥匙开启时切勿急于打车，等预热丝灯灭了，钥匙关掉，反复4−5次后，再待灯灭打车，如遇到难以启动时，紧急处理方法、用开水烫一下发动机高压共轨系统和柴油滤芯。

16、柴油中掺汽油---不可取原因、柴油的燃点为260℃，汽油的燃点则高达427℃，若在柴油里掺混汽油，柴油的着火性就会大幅度降低，带来危害、首先，它使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车。

17、其次，车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响。

18、后，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全。

19、柴油防冻性能不了解，0号柴油≠0℃还能正常使用。

1、防凝剂的添加需在加油前或加油中间添加，目的使柴油和防凝剂混合均匀。

1、防凝剂的添加需在加油前或加油中间添加，目的使柴油和防凝剂混合均匀。

1、德国力魔柴油防凝剂的添加比例是1000的，比国内的降凝剂多了一项。

1、加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量(按照1000ppm加注量计算就是1000吨柴油加柴油降凝剂1吨)。

2、向储罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴油(油温在40-60℃为宜)，开启风动搅拌。

3、将柴油降凝剂在加热房中加热至流动性良好，然后泵如储罐中，然后调好计量泵量程，边搅拌边计量注入柴油管线中(如管线上有静态混合器则更好)。

4、待到全部用完后再配置下一罐，整个过程中严禁混入水。

5、扩展资料、柴油降凝剂主要是通过改变柴油的凝点和冷滤点来起作用的。

6、加入柴油降凝剂后，柴油的凝点和冷滤点变得更低，使柴油即使在较低温度下也能保持流动性，从而改良柴油性能。

7、柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃)，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。

8、随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。

9、通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固，柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型，馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。

10、参考资料来源、百度百科-柴油降凝剂。