1、您好，很高兴为您解答。捷达suv2021款vs7喷水电机保险是雨刷喷水电机保险在发动机舱的保险盒内，即在发动机旁边，打开机器盖子即可看到保险丝盒。一般多为驾驶室驾驶员侧保险丝盒的第23号保险。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。。

2、亲，是525的哦。。

3、亲，是电机问题的哦。。

1、您好，很高兴为您解答。

2、捷达suv2021款vs7喷水电机保险是雨刷喷水电机保险在发动机舱的保险盒内，即在发动机旁边，打开机器盖子即可看到保险丝盒。

3、一般多为驾驶室驾驶员侧保险丝盒的第23号保险。

4、捷达(Jetta)是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

5、就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1、您好，很高兴为您解答。

1、汽车雨刮器档位可以分为以下7种、自感应雨刮。

2、前风档玻璃上有雨量感应器，能根据雨量自行选择开启雨刮器及选择合适的档位。

3、快速刮动。

4、汽车雨刮器快速连续刮动，用于大雨及暴雨。

5、正常刮动。

6、汽车雨刮器连续刮动，用于中、小雨的时候。

7、0档。

8、即停止档位，不使用汽车雨刮器时处于该档位。

9、喷水并刮动。

10、喷出雨刮液并启动前雨刮器，清洁前风档玻璃。

11、主要用于清洁风档玻璃，有按键式或推动式控制两种方式，停止按动或推动后自己复位，雨刮器会自动停止。

12、刮动一下。

13、与正常刮动的启动方向相反，会自动复位(即刮动一次后自动停止)。

14、主要用于没下雨，但风档玻璃上有水，刮一下清除水珠。

15、间歇刮动。

16、雨量不大时，用此档位，雨刮器会隔几秒钟刮动一次。

1、一线豪华品牌选宝马、奔驰和奥迪，但是二线豪华品牌未必就差了。

1、雨刮器是每个小汽车都会有的一个零件，主要起到清理挡风玻璃的作用。

2、如果发现细致，会发现，有的车后挡风有雨刮器，有的却没有，比如轿车就没有，而SUV有。

3、这是为什么呢？为什么有的车后面没有雨刮器一般两厢车和SUV有后雨刮器，三厢轿车没有后雨刮器。

4、主要原因是因为车型结构关系，在两厢车后档位置空气无法快速下降，在玻璃处就会形成负压，因为负压的原因，扬起的尘土回在此处聚集，如果后挡风玻璃上有水，尘土就会粘在此处，所以两厢车比三厢车后挡风玻璃更容易在雨天或晚上视线不好时，受到脏污的后挡风玻璃对行车安全有影响。

5、所以一般两厢车后挡风玻璃都有雨刮器，某些低价两厢车型因为成本原因，去掉雨刮器，这类车型存在安全风险，不建议购买。

6、为什么轿车车后没有窗雨刮器按照前面所说，后车窗没有雨刷的一般是三厢车，三厢车是指发动机、乘坐舱、后备箱三个空间，也就是我们常说的轿车。

7、SUV、MPV这些两厢车则是没有后备箱。

8、这是显而易见的两厢车和三厢车的区别。

9、为什么两厢车有雨刷，三厢车反而没有呢？其实大的原因就是两厢车比三厢车少了个“屁股”。

10、可不要小看这个屁股，它可关系到汽车行驶时的空气流动性。

11、汽车行驶时，会因为速度较快而使空气也产生较大的流动。

12、三厢车的后挡风玻璃在车尾上部中间，而且轿车的空气流动性会好一些，车头推开的气流经过车顶还会继续往后走，并把后车窗的雨水吹散。

13、两厢车的挡风玻璃通常就处于车的尾部，行驶过程中，车头挤压空气使空气排向两侧，就会造成车尾气压低的情况。

14、所以两侧气体便会夹杂着灰尘、雨水等流向后车窗，所以装雨刷是有必要的。

15、雨刮器不喷水是什么原因首先，检查雨刮水，没有水或水不够，加水就可以。

17、雨刮水装置一般在发动机室里，打开发动机盖，会看到几个白色的储液装置，在盖子上都会有一个类似前挡风玻璃形状和一些虚线条构成的图标就是雨刮器储水装置。

18、其次，如果雨刮水没问题，则检查雨刮器的电路。

19、先检查雨刮器保险丝，特别是使用了多年的车辆，烧保险丝的概率性会比较大。

20、雨刮器的保险丝视不同的车型一般在驾驶室方向盘左侧下面的保险盒或者在发动机室里面的保险盒。

21、该保险是一般是10安或者15安。

22、如果是保险丝烧了，换个新的保险丝就可以，如果没有新的保险丝临时处理的办法可以拿一些铜线绕起来连接临时应急用也是可以的。

23、后，如果保险丝没烧，就要考虑是否是雨刮开关坏了，或者是雨刮电机坏了。

24、这种情况一般要找汽车电工来进行诊断了。

1、在内燃机发展了百年之后，终于站在了抉择的风口浪尖。

2、随着车企电气化进程的加快，在汽车领域，新能源已经开始向内燃机发起冲击，让大家的疑惑是、内燃机真的到了论“生死”的时候了吗？2017年，VOLVO领先业界提出放弃内燃机动力的承诺，在英国，S90车系将不再有汽油或柴油动力，仅剩下T8插电式油电混合动力车型，而且车型名称也将改为Recharge。

3、通用汽车预计，到2030年，其在全球销售的凯迪拉克轿车和SUV大部分车型将采用纯电动力。

4、尽管内燃机动力成熟稳定，但从车企的表态中已经不难看出，逐渐淘汰内燃机动力系统已经成为主流共识，而所谓的“新能源”已被其视为目前为强劲的对手。

5、在超过一百年的发展过程中，内燃机形式从一开始简单的往复活塞式、单缸内燃机到现如今的直列四缸、V6双涡轮。

6、从阿特金森循环、低压EGR到双涡管增压、分层燃烧、发动机喷水，各类技术五花八门，可以说我们赶上了一个内燃机空前繁荣、蓬勃发展的时代。

7、但是2014沃德十佳发动机却出现了第一款异类——搭载于菲亚特500e上的一款83kw的电动机。

8、尽管高时速才105公里/小时，也就能开100km，却上榜了当年的十佳。

9、从那时开始，内燃机时代的变革就揭开了大幕。

10、大家也开始慢慢发现，内燃机有些“娘胎里”带出的问题是无法解决的。

11、首当其中的毛病就是发动机这个家伙技术实在太复杂，发展了一百多年热效率也才只能做到40%，相当于有一半以上的能量都浪费掉了。

12、而一台普通的5T排量的发动机，大概就要有三四百个零件，每一个零件都要经历各种各样的实验，台架试验就得几万个小时，这时候还得修修补补，一台成熟的发动机要想从无到有，五年时间算是短的，花费的成本更是一笔巨资。

13、也许你会说，设计困难、费用高这是厂家的事情，现在不是都造出来了，尽管用就行了。

14、但放到车上，内燃机天然的问题依然难以忽视，噪音大、污染高、易疲劳，尽管现在车企已经在努力提升车辆的NVH性能，但粗暴燃烧带来的震动和声音还是不能完全抑制，而且受限于发动机的物理特性，每一个发动机都要匹配一个变速箱。

15、要知道，想把老王家的发动机匹配到老张家，这又是一个大工程，在早期的国产车上经常可以看到，十分成熟的发动机放在国产车上就会故障频出，很多都是因为没有精确匹配导致的问题。

16、另外你别看发动机整体就是一个“铁疙瘩”，实际上却娇气得很，五千到一万公里得换个机油，五万到十万公里还要换个皮带、火花塞，每次看到4S店的保养清单，让你一度怀疑这是个“金疙瘩”。

17、看到内燃机有这么多的麻烦，电动车简单的结构、免维护的特性就显得有竞争力了。

18、但也不要高兴得太早，作为新晋的成员，电动车的问题同样不少。

19、其实现在很多车企用“新能源”来展示自家的变化，但所谓的“新”往往落在了电动车的头上，和成熟的发动机不同，电动车目前面对的问题依然很多。

20、首先就是续航里程的边际效应，汽油车一箱油不过一个人的重量，但却能带我们走出五百公里，但一款400多续航里程的电动车，电池就要300多Kg，容量越大电池越重，到了后，增加的容量全都用来克服增加的重量，再谈高续航已经没有意义了。

21、还有就是电池寿命的问题，目前很多纯电车型都能做到终身质保，但这短短几年很多人还看不到太多问题，而真正已知可以做到和车辆同寿命的电池仅有丰田的混动经过了验证，这还是电池从来都不满充也不满放的功劳。

22、此外还有一些价格、安全性、配套的充电桩等等问题，要解决这些问题，还需要电池技术有所突破才行，这是这些和内燃机境况差不多，目前来看电池技术还没有本质上的突破。

23、所以从车载动力上来看，无论是内燃机或者是电动机，都不是一个的存在，现在谈谁来取代谁，还为时尚早。

24、只是电动车发展了一百多年，终真的会被电动车打败吗？历史的经验告诉我们，新事物在取代旧事物之前，旧事物都会迸发出极为强大的生命力。

25、发展了上百年的内燃机，如今要被电动车轻松取代，显然这是很多人不能接受的事实。

26、近期马自达带来的压燃发动机，就是一个车企不妥协的典型示范，但如果想要拯救内燃机，还有什么更好的办法吗？结合行业的趋势，在车闻看来，传统的内燃机在汽车上还有很多的发展空间。

27、首先是结构的重新搭建。

28、这样的说法听起来虽然有些天方夜谭，但如果仔细去想一想，现今的发动机除了在某些技术上有所提升之外，核心依然沿用百年的理念。

29、如何重新构建油、电之间的关系，将成为一个极具潜力的革新点，这一点可以借鉴丰田的混动理念，多代革新下来，是不是还有更多的组合方式呢，“打不过就加入”，这不失为“求生者”一个思考方向。

30、其次是动力的再次压榨。

31、听起来有些残忍的说法确是内燃机这些年发展的主流方向，而且随着增压技术的进步，已经诞生出多的小排量、高效率的发动机。

32、接下来能不能再次简化发动机结构，像柯尼塞格取代凸轮轴那样，减少缸数、降低体积、去掉火花塞，这些技术方向都大有可为，并且已经有企业在做这些事情了。

33、第三点就是应对环境的污染和温室气体的排放问题，能不能从燃料层面进行改进，上百年的时间里为什么没有人寻找汽油的替代能源，氢能、乙醇这些清洁能源放进发动机里会不会更好？这些问题真的没有人去想吗，谁知道呢！历史的洪流滚滚向前，尽管能源多极化在目前来看已经成为了汽车行业发展的必然，传统内燃机动力也终究会被零排放的新能源动力所取代，但目光所及之处，传统能源依然有着难以撼动的位置，同时也蕴藏着巨大的革新潜力。

34、未来，内燃机和新能源这两种不同的技术路线也许只会长期共存，而并非“一决生死”。

1、SUV汽车有三个喷水电机。SUV汽车的喷水电机有三个，一个负责前挡风玻璃喷水，一个负责大灯清洗喷水，一个负责后档玻璃喷水清洗。汽车喷水电机指的是挡风玻璃上面喷水雨刮清理挡风玻璃的那个小的喷水电机一般在玻璃水壶上面安装喷水电机是雨刮器喷水时用的。。

2、SUV汽车介绍。

3、SUV汽车采用了贯穿式的格栅设计，有着浓厚的卡宴元素。也就是说，在整个前脸的设计上，保时捷基本上就是在吃老本，对这台全尺寸SUV在设计上并没有太大突破，给人的感觉就是卡宴和Taycan的结合体，不过就整体颜值而言还是在线的，作为一款全尺寸SUV采用了运动的风格设计，前倾式的D柱设计让整车有着跨界SUV般的既视感。。

1、两个。

2、根据力帆迈威汽车参数显示，汽车有两个喷水电机，一个负责前挡风玻璃喷水，一个负责后档玻璃喷水清洗。

3、迈威是力帆旗下七座SUV车型，动力方面，力帆迈威搭载一台5L自然吸气发动机，大输出功率为109马力，匹配5速手动或4速自动变速箱。

4、底盘方面，新车采用了非独立后悬架，并配备有ABS及EBD。