1、无论任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供用户参考。

2、蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。

3、宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的`电池修复同新电池一样、电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。

4、无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤。

5、到“天天用车，天天充电”。

6、铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显)，电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。

7、因此“天天用车、天天充电”，蓄电池随时有充足的电压就成为必然。

8、用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。

9、免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。

10、电动车启动巧用力。

11、电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。

12、大电流很伤蓄电池极板，好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。

13、当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。

14、每季对电瓶深度放电一次。

15、蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

16、经常观察充电器的好坏。

17、新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。

18、另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。

19、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。

20、这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。

21、防止蓄电池爆晒。

22、爆晒会使电池温度升高，因此要注意。

1、电动车作为一款轻便快捷的代步工具，如今，受到了众多消费者们的青睐，而对于电动车来说，电池是其重要的部件，因此，在日常使用中，对于电池的保养是重要的，那么电动车电池怎么保养呢，下面就一起来看看吧。

2、电动车电池怎么保养新换的电池，应先充满电再骑行很多人在电动车刚换新电池的时候，都喜欢把电池先用再充。

3、其实，这样的做法是错误的，因为新电池从出厂到装车再到您的手中有一个周转过程，而这个周转过程中电池本身会自放电，会出现电量不足情况，而这个时候如果不充满直接骑行，会加速电池损耗，不利于保养电池。

4、因此，正确的做法是先用充电器将新电池充满，再选择骑行，这样更利于延长电池寿命。

5、如果长期不用电动车，也要每隔一月进行一次充电很多人可能夏季炎热，不愿意骑行电动车，而将电动车长时间放置，而这会引起电池亏电，如果长时间的放置，会因亏电造成电池极板硫酸盐化，大大降低电池续航能力，甚至报废。

6、因此，正确的做法应该是每隔一月进行一次充电，这样就可以在长期不用电动车的时间内，延长电池使用寿命。

7、避免在高温环境下充电，更不要过充夏季，一些人为了方便，都喜欢随地充电，甚至不惜在太阳下充电，殊不知电池在充放电过程中本身温度就很高，如果还选择在高温环境下充电，很容易造成电池充鼓，降低电池的使用寿命。

8、另外，还有一些用户往往充电时间都是超过10小时的，而这会导致电池过充，从而影响电池使用寿命。

9、因此，正确的做法是，在阴凉处进行充电，并将充电时间控制在8小时内，这样可以有效延长电池使用寿命。

10、电池电量不足，尽量选择先充电，再继续骑行夏季，很多用户在电量不足的时候，为了方便，都喜欢继续骑行，再将进行充电，实际上这会大大降低电池的使用寿命。

11、因为电量不足时，继续骑行会造成电池过放电，而这也会加速电池损耗。

12、因此，正确的做法是尽量选择先充电，再继续骑行，这样可以有效延长电池使用寿命。

13、给电动车电池充电，应该控制在电量在30%左右有一些用户喜欢随用随充，也有一些用户喜欢用完再充，其实，这样做法都是错误的。

14、首先，铅酸电池有一定的充放电次数，如果频繁充电，同样会影响电池使用寿命。

15、其次，铅酸电池如果选择用完再充，会造成电池过放电的情况，同样影响电池使用寿命。

16、因此，正确的做法是，应该控制在电量在30%左右进行充电，这样可以有效延长电池使用寿命。

17、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

18、如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。

19、去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

20、定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。

21、一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。

22、完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。

23、注意，我们特别强调第一次欠压保护。

24、电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大，如果使用这种回电骑行几次，即有可能导致电池彻底报废。

25、在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。

26、会感觉电池容量有所提升。

27、养成一些节电的好习惯尽可能利用滑行。

28、如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。

29、在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，大限度的减少刹车。

30、一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。

31、启动的时候，好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

32、延长电动车电池使用寿命的注意事项首先不能超载超重行驶(如骑车带人或装载重物等)，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

33、注意充电方法。

34、新电池在第一次充电时，时间一定要长，要将电充足。

35、对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要每月补充电一次。

36、这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

37、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。

38、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。

39、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

40、缓慢加速。

41、尽量保持中速行驶中速行驶省电，对电池的冲击小。

42、新电池以不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。

43、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，好用脚踩同时助力进行启动。

44、上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

45、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门(俗称丝尾子)的开关接点。

46、@2019。

1、充电器保养每天都充电定期深放电电动车充电器保护好充电器是重要的一步。

2、现在电动车成本较为低廉，充电器防震性能不是太好，许多人喜欢把充电器放在电动车后备箱或车筐内，其实这种行为是不好的。

3、因为电动车充电器经过长期的震动会使内部的电器电位器发生漂移，使得充电参数变的不正常，用这样的充电器充电时间一长电池的寿命就会减短，此外充电器充电时要通风良好，以其散热良好。

4、电动车充电许多人对电动车多久充电有一定的误区，认为应该等电动车电池电量完全用完之后再充电。

5、其实这也是不对的，现在的电动车电池一般采用铅酸电池，它的记忆能力不是很强，但是经常电池放完电会对电池产生较大影响。

6、每天充电使电池电量处于浅循环状态才能使电动车电池寿命更长久。

7、电动车放电前面提到电动车应该尽量每天都充电。

8、然而合理的定期深放电对于“活化”电池也是有利的。

9、一般一到两个月深放电一次合理。

10、具体做法是，将电动车骑到提示欠压时，再进行充电。

11、注意，骑至欠压后，电动车放一段时间会恢复部分电量，此时不要再骑否则对电池损坏是大的。

1、电动车如果长时间不使用，应该首先是避免电池馈电，造成后期无法充电。

2、其次是避免部分部件因锈蚀而无法正常工作。

3、方法主要有一下几点、将电池充满电存放电池在没有负载的情况下也会有电量的自动减少，这就是所谓的铅酸电池的自放电。

4、自放电的速度跟电池的内部情况有关系，时间长的从满电到没电要半年到一年，时间短的可能一两个月就不行了。

5、电池的自放电是不可避免的，所以只用将电池充满电之后存放，并注意一个以内好进行一次浮充，保持电池的电量。

6、断开电动车与电池的连接线断开电动车与电池的连接线是为了防止在电动车不使用的时候电动车各部件对电池电量的消耗。

7、另外充电器在不接市电的情况下插在电池上，也会对电池造成慢放电。

8、有负载就会有电量的消耗，电动车控制器在电源关闭的时候实际上是出于待机状态的，也存在对电池电量的消耗。

9、很多朋友都有这样的经历，电动车充满电放了几天之后再骑时发现电量少了很多，这多数都是因为没有拔掉电源线的缘故。

10、电动车的电池如果长时间放电，终将导致电池电量过低，再用充电器充电时会发现，充电器一直是绿灯，不充电。

11、即便能冲进去电，电池发热也会很严重。

12、这种情况下就只能用专用设备对其充电，修复。

13、对电动车各重要部位进行防锈处理这些部位主要包括、电动车的电机轴，中轴，链条及飞轮，刹车摇臂，闸把，扎线等。

1、怎样保护好您的电动车电池不受损害？下面是我整理了电动车电池保养的方法，希望对你有帮助！　　电动车电池保养的方法1　　控制充电时间，切忌过充　　注意充电时间，蓄电池电量耗尽后，正常充电饱和的时间为8－12小时，我们建议用户在给蓄电池充电时，当充电器转绿灯后，可继续浮充2个小时，就可以结束充电了。

2、但很多用户并不是每次都把电量用尽再充的，所以应当根据电池使用情况，按照实际使用情况人为控制一下充电时间。

3、如果没有控制充电时间，超出两个小时以上即视为过充电了，过充电会使电池慢慢失水，当失水达到一定程度时，电池在充电过程中会发热，充电器也不会变绿灯，给用户造成电没充满的假象，如此电池就会容易变形，当电池一旦变形，也就意味着电池寿命的终止。

4、及时给电池补水，以免失水　　当电池使用一年后，充电12小时以上，充电器仍未转绿灯的话，那就有可能是电池失水引起，此时不可再继续充电，应携带充电器与电池，找专业的维修点，对电池进行补充添加电解液，这样可以有效延长电池的使用寿命。

5、同时对充电器的参数进行严格的检测，如因充电器参数不匹配导致电池失水严重的，必须立即更换充电器，否则即使电池添加过电池解液，仍然解决不了问题。

6、电量一旦用完，不再继续使用　　很多用户都遇到过这样的情况、电池电量耗尽后，仍然利用电池的回升电压继续进行短暂的骑行。

7、这样骑行的里程虽然不长，但对电池的伤害是大的，这种是对电池的`反复过放电现象，是严重透支电池的行为，极有可能会使电池在短时间内损坏、失效。

8、注意充电环境，安全　　这一点被较多用户所忽视，如果充电环境温度过高，正常的充电器、正常的电池也会出现充电不转灯的现象。

9、所以充电环境要满足以下条件、通风干燥、不可在烈日暴晒下、温度不能过高(控制在接近25℃内较好)。

10、同时还需要注意、电动车在充电时，车体避免有覆盖物以影响气体的正常散发，安全。

11、尽量不要频繁大电流使用电池，少刹车、少变速，不零启动　　蓄电池如果经常大电流使用，会加速电池的老化，也会提前终止电池使用寿命。

12、什么是大电流使用呢？使用中不少现象都属于大电流，如、急停急启动、负重骑行(带人带物)、频繁上陡坡或行驶在路况较差的区域、车况不好(胎压低、刹车太紧、线路老化)等等，因此用户应当时刻注意和避免。

13、切忌电池长期电量不足　　由于自身特性，蓄电池有自放电的特点，所以即使蓄电池充满电后不使用，经过一段时间后，蓄电池的电量也会自动下降。

14、如果您的电动车长时间不用，需将蓄电池充满电保存，一般建议每隔十天就要对电动车进行补充电。

15、后还需要提醒各位消费者，在正确使用和保养的前提下，一般电动车电池的使用寿命为5-2年左右。

16、如果您的蓄电池已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到达。

17、这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成不必要的麻烦。

18、电动车电池保养的方法2　　骑行要温柔，避免超重超载　　很多人平时骑电动车时，对自己的车子不爱惜，经常让车子处于超重超载的情况，其实这样对电动车电池不好，因为电动车在负荷较大时，电池会在瞬间释放大电流，容易产生硫酸铅结晶，从而损坏了电池极板的性能，影响电池的充放电能力，所以在日常使用过程中，请尽量避免超载情况出现。

19、电动车在起步上坡时，车主可以用脚蹬助力，尽量避免电池瞬间大电流放电的情况出现。

20、在平时忘记充电，车子电量耗尽时，车主要以人力驱动，切忌强行驱动车辆，因为强行用电驱动对电池的损害也很大。

21、定期充电，防止电池亏电　　大部分电动车主认为，自己短时间内不用电动车时，只需要将电源关闭存放即可，其实这种想法是不正确的。

22、电动车即使在电源关闭的情况下，也会慢慢损失电量，因为车辆本身带有报警器等耗电装置。

23、而当存放时间过长，电池内的电量被耗完时，电池就会处于亏电状态，很容易硫酸盐化，导致电池容量的永久下降。

24、电动车闲置时间越长，电池损坏可能越严重，因此在电动车闲置不用时，车主也应该尽量每个月补充电一次，以保持电池健康状态。

25、充电时机、时长都要合理　　一般情况下，电动车的电量剩余20%左右时就应该充电了，因此车主们尽量不要等到电量用尽再去充电，避免因“深度放电”而缩短电池寿命。

26、对于比较粗心的电动车车主来说，可以安装电动车定位器智骑宝，安装之后车子如果电量低到一定程度，智骑宝就会通过手机提醒车主充电，可以避免忘记。

27、不仅充电时机很重要，充电时长也有规定，电池充满后应该尽快切断电源，因为充电时间过长不仅会损伤电池，还有可能引发安全事故。

28、如果安装了智骑宝，则不用为此烦心，因为智骑宝带有电池管理功能，可以通过其内部精密的计算逻辑让电池充放电更加科学，从而延长电池寿命。

29、充电环境要选好　　电动车电池充电的佳环境温度为25℃左右，而且应该尽量是干燥、通风、无阳光直射的环境，所以很多电动车主将车辆推回房间充电是错误的做法，不仅对自身安全有威胁，对车辆电池来说也并无好处。

30、我建议各位车主给电动车充电时尽量在小区规划好的充电桩处充电，不仅电流平稳对车辆电池有好处，而且还能避免潜在危险。

31、环境温度达到要求后，车主也要注意观察电池的温度，如果充电时电池表面温度异常，一定要立即切断电源并且联系专业维修人员来处理。

32、如果担心自己忘记检查电池，就可以打开智骑宝APP开启高温预警功能，一旦电动车电池温度异常，手机就能收到提示，这样一来就方便多了。

33、电动车电池保养的方法3　　充电时长的把控，避免过度充电　　锂电池和铅酸电池不同，它具备快速充电的条件，因此，匹配不同的电流充电器，充电时间差别也很多，以48V20AH电池为例，如果配备5A的充电器，那么，它的充电时间一般不用超过5个小时，就可以充满，如果配备10AH的充电器，一般2个小时左右，就能充满，因此，锂电池切忌一充电就是一整夜的时长，长时间的充电。

34、保养小建议、而很多车主其实也做不到定时拔掉电源，这个时候可以选择一些具备定时的开关插座，根据电池容量的大小设置充电时间，避免造成过度充电伤害到锂电池。

35、避免在高温、封闭的环境充电　　锂电池没有那么安全，尤其是三元锂电池，会存在自燃的风险，这是很多车主所了解的，而自燃和高温有一定的关系，因此，在给锂电池电动车充电的时候，要切记不要在高温环境下，或封闭的空间会形成高温的环境下充电，不然不仅会伤害电池，还存在安全隐患。

36、保养小建议、在夏天高温天气，尽量选择晚上充电，这个时候温度相对比较低，可以达到锂电池充电佳的25℃左右，而且，尽量避免全封闭空间充电。

37、避免在温度低于0℃的环境下充电　　锂电池虽然在放电的时候，它的耐低温性更好，但它在充电的时候，低温对电池的伤害其实更大，因为，温度一旦低于0℃以下，锂电池就会析出“锂枝晶”，它的出现不仅影响电池的续航，一旦过多，还可能会穿刺锂电池内的隔膜，造成自燃风险的出现。

38、保养小建议、和高温天气充电选择晚上相反，在冬天这样的低温环境下充电，尽量选择白天充电，在我国大多数地方，即便是冬天的白天温度一般也不会低于0℃，这样充电减少对锂电池的伤害。

39、骑完车后不要马上充电　　通过上面几个方法，能够看出，锂电池其实和铅酸电池一样，具有既怕冷又怕热的属性，而锂电池在充电和放电的过程中，都会释放出热量，为了避免热量过高，车主在充电的时候，要避免刚骑完的电动车，就马上充电。

40、保养小建议、在锂电池刚刚放完电之后，电池热量不会快速消失，因此，至少要冷却半个小时左右，再进行充电，这个时候就能减少充电热量和放电热量的叠加，造成对锂电池的伤害。

41、放置时间长，不要充满电放置　　电动车难免会遇到一段时间不用，相比铅酸电池的建议充满之后，进行放置，而锂电池做法并不相同，一旦电池充满放置，会造成锂电池的电压不稳定的问题，还会存在安全因素，这一点车主需要注意。

42、保养小建议、当锂电池电动车需要长期放置，给电池充电的时候，充到80%左右拔掉电源即可，这样的情况下放置三个月都不会对锂电池有太大的损伤，当然，如果放置时间过长，还是需要在中途对电池补充充电。

1、充电器保养  提到电动车充电首先用到的就是电动车充电器。

2、保护好充电器是重要的一步。

3、现在电动车成本较为低廉，充电器防震性能不是太好，许多人喜欢把充电器放在电动车后备箱或车筐内，其实这种行为是不好的。

4、因为电动车充电器经过长期的震动会使内部的电器电位器发生漂移，使得充电参数变的不正常，用这样的充电器充电时间一长电池的寿命就会减短，此外充电器充电时要通风良好，以其散热良好。

1、充电时的保养法   电动车如果很长时间停放状态的话，要及时查看电池的电量，停放状态下电池里的电能会逐渐减少，及时发现电池缺电就要为电池充电，不要让电池长期处于缺电的状态，以免算还电池。

2、   电动车电瓶的使用寿命是受制于充电次数的，一般的电瓶是300多次，平均使用寿命就是2年左右。

3、如果过于频繁的给电池充电就会缩短电池的寿命。

4、   电池再充电的时候一定要注意充电的时间，一般电池的充电时间是8个小时左右，一定要等八个小时之后就断开充电。

5、充电的时间不宜过长或者过短。

6、这样都会损坏电池。

7、再发现充电器显示充电完成的时候要过一段时间再断开电源，等到电池完全饱和之后才能断开。

8、   在使用充电器给电池充电的时候要注意查看充电器的指示灯是否工作正常，如果到了应该充电完成的时间充电器的指示灯还不显示充电完成就要注意了，应该是充电器坏了，如果继续充电就会造成电池的鼓包损坏电池。

1、正养电池的方法；。

2、蓄电池从出厂到装车再到您的手中有一个周转过程，在周转期内蓄电池因自放电会导致容量不足，因此必须用随车充电器对蓄电池进行充电，直到充足为止。。

3、如果长期出差在外，必须将蓄电池充足电后贮存，并且以后每个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降，甚至报废。。

4、夏季使用电动车应该注意的有；。

5、避免在高温烈日下暴晒，严禁在高温环境下充电；。

6、避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长(正常8小时左右)；。

7、电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或我公司售后服务网点对电池或充电器进行检测维护。。

8、冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降(北方更明显)，这是正常现象。因为低湿环境下一则蓄电池充电接受能力降低，再则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。。

9、为了延长您的电动车的使用寿命，在电动车启动时建议您缓慢启动匀速前行，再使用电力骑行；骑行时负载不宜过量(按规定不超过75kg)；。

10、骑行过程中如遇陡坡或逆风应脚蹬助力。以上措施均是避免蓄电池因大电流放电而影响使用寿命。。

11、电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护，但静止片刻，蓄点电压回升，又可短暂骑行，如此使用对电池损害大，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。。

12、如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池充电时间过长，会引起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池的使用寿命提前终止。。

13、电动车不要经常停放在潮湿环境里，尤其是化工原料仓库等腐蚀性环境，否则，金属部件和轮胎都会加速腐蚀生锈报废。此外，也尽量要避免长期日晒，这容易损害轮胎和坐枕。。

14、定期检查刹车性能，防止上路出现刹车失灵造成交通事故。定期检查轮胎的受损情况，防止行使过程中爆胎出事故。电门锁和控制器一旦出现不灵活，或是偶尔失灵，就要进行维修或是更换，防止外出时趴窝。 。

15、平时行车时，要轮胎气压正常。气压过高，容易造成爆胎，尤其是炎热夏天时，高压下快速行驶爆胎的几率很大。轮胎的气压也不能过低，气压过低会造成轮胎被压瘪，轮胎与路面的摩擦力增大，耗电过大。 。

16、电动车在平时的骑行中不要经常严重超载，以保护电动车的车架。电动车的车架承重能力远不及摩托车，但一些人习惯把摩托车的超载移到电动车上来，一旦车架金属疲劳，在行使中断裂，很可能酿成严重事故。。

17、扩展资料；。

18、电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。。

19、1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。

20、参考链接；百度百科-电动车电池。

1、一   刚换的新电池，应先充满电再上路。