1、本次进行升级的车辆是奥迪A6L45TFSIquattro,该车搭载着0L的机械增压发动机，其大马力为200kw(272Ps)/4780-6500rpm,大扭矩为400Nm/2150-4780rpm,与之匹配的是7挡双离合变速器。车主反馈原车换挡有顿挫感。而且没有明显的推背感。。

2、一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：。

3、车型：奥迪A6L45TFSI运动型排量：0T出厂日期：2018-4-4硬件状态：素车升级需求：安全范围内调校大动力。

4、原车在低速降档时，从2挡会跌到1挡，升级后，因为动力比较充沛，它始终在2挡的情况下，确实没有以前的那种顿挫感，或是动力不足。加速线性，明显感受到那种动力感，发挥出发动机应有的状态。原车在高速换挡时候，比如4-5档之间也会有顿挫，升级后完全没有顿挫感，就很平顺的直接加上去了。升级后才确实有在用0t的感觉，动力终于都释放出来了。驾驶体验蛮好，讲解也很细心。。

5、第一步车辆检测：升级前艾森技术人员进行原车车况检测，以符合艾森施工标准。第二步原车动态数据记录：采用艾森A3Scan测试工具，精准获取原车发动机运行参数，从根源保障程序调校效果。第三步读取程序：该车采用OBD直读模式，无需拆下ECU电脑。找到诊断接口，连接设备，读取ECU电脑内原始数据。同时艾森技术人员将读取出的原车数据存储到自有的云服务器中进行终身备份，以数据的安全。第四步程序调校：艾森技术中心根据测试的动态数据记录对本车进行综合数据分析，从全球合作伙伴中选择擅长本车调校的工程师调校程序。经过一个小时的等待，升级后数据定制完毕传回国内，艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中，并进行二次车辆检测。第五步升级程序动态数据记录：再次进行动态数据记录，校验程序是否达标，确认达标后艾森技师向客户交车。对于每一台宝马我们都在用心调校，从技术源头上做到对客户负责。。

1、21款奥迪A8L的0T+8AT动力系统在原厂调校上区分为高低功率两版，对应尾标50TFSI和55TFSI，而且售价也大相径庭。

2、对于车友来讲选择性更多，但顾虑也同样增加了。

3、高低功率之间相差54马力/50扭矩的参数，这难道是在动力系统上进行了减配？低功款能支持A8L的大身躯吗？其实原厂也热衷于在ECU调校上做文章，所以我们也可以通过艾森ECU升级，实现50TFSI动力性能反超55TFSI。

4、这台21年1月出厂的奥迪A8L50TFSI搭载着0TV6低功款发动机，同时配备48V轻混系统。

5、原车大马力286匹(210千瓦)/4500-6400rpm，大扭矩450牛米/1340-4430rpm，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。

6、艾森发布奥迪A8L50TFSI程序方案、一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如图、奥迪A8L刷ECU特调程序效果、升级后油门变轻，加速反应更迅速，换挡积极平顺，开起来更加线性。

7、特别欣喜的是跟车状态下，提速超车一瞬间无动力延迟，比原厂动力来的更快更直接了。

8、艾森全国统一标准化施工、车辆检测——动态数据记录(有效保障程序品质)——读取原车程序——根据测试数据和车主升级需求制定调校方案——程序调校——植入升级后程序——升级后车辆检测——再次动态数据记录(数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)——合格交车，不合格重调优化至合格交车。

1、本次进行升级的车辆为奥迪A0T，该车搭载着型号为CYR的0L涡轮增压发动机，其大功率为185KW(252PS)/5000-6000rpm，其大扭矩为370NM/1600-4500rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。。

2、车辆信息：品牌：Audi奥迪车型：A4-0T-252HP发动机：0T出厂日期：2019-04硬件状态：素车升级需求：安全范围内调校佳。

3、施工过程：车辆检测动态数据监测读取原车程序定制程序方案程序调校植入升级后程序升级后车辆检测再次动态数据监测合格交车，不合格重调优化至合格交车。

4、试驾反馈：经过几天的试驾，自己测的百公里加速只要9秒了，高速加速强了很多，满意！。

1、晒个靓照~奥迪A0T。

2、读写数据中原始数据：272马力400扭矩升级数据：312马力480扭矩。

3、试驾。

1、第一步查询发动机相关参数信息：这款奥迪A8L45TFSI搭载着0L低功率版的机械增压V6发动机，其大功率为213KW(290PS)/4850-6500rpm，其大扭矩为420NM/2500-4850rpm，匹配的是8挡手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统。。

2、第二步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）奥迪A8L45TFSI原厂数据：213kw/290HP/420NM；一阶数据：279kw/380HP/520NM；奥迪A8L50TFSI原厂数据：245kw/333HP/440NM；。

3、第三步进一步核对车辆信息品牌：Audi奥迪车型：A8-0T-290HP发动机：0T出厂日期：2017-11硬件状态：素车升级需求：安全范围内调校佳。

4、第四步施工过程：在车主进店时相关工作人员应与车主进行交谈了解升级需求。技术人员要对车辆进行故障检测，以车辆符合ECU升级标准。进行动态数据记录，为保障程序品质。接着连接设备读取原车数据，原车程序提交到国外技术中心进行定制。备份原车数据，以数据的安全。等待一个小时，程序定制完毕传回国内，技师将其植入ECU电脑。操作完毕进行升级后车辆检测，再次动态数据记录，数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式，合格交车，不合格重调优化至合格交车。。

5、后进行车主试驾采访：整体动力都得到了提升，效果很不错，满意！。

1、这台车是21年2月出厂的一款奥迪A8L0T新车，车主到艾森刷ECU特调程序时还未上牌。

2、0T原车286匹的动力参数已经很漂亮了，车主还是想通过艾森刷ECU特调程序着重优化起步以及加速油门响应方面。

3、动力方面其搭载0TCZS型号V6发动机+48V轻混系统，前置前驱的驱动形式，8速手自一体变速箱，原车大马力286匹(210千瓦)/4500-6400rpm，大扭矩450牛米/1340-4430rpm。

4、艾森全国统一标准化施工、车辆检测动态数据记录(有效保障程序品质)读取原车程序根据测试数据和车主升级需求制定调校方案程序调校植入升级后程序升级后车辆检测再次动态数据记录(数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)合格交车，不合格重调优化至合格交车艾森刷ECU特调程序是由专业工程师根据原车ECU电脑数据记录的车辆状态给出的科学、专业调校方案，程序跟原车、车主高度匹配，可以说带来人车合一的效果，车主试车后反馈，刷ECU前对于效果在前段起步以及加速油门响应方面的需求都得到了满足。

5、刷ECU特调程序让自己的座驾动力可以说是如虎添翼，起步动力很有劲，明显感觉油门变轻了，超车加速的时候油门踩下去就好像电脑要知道自己要干什么了，动力跟进的及时，毫不拖沓，开着舒服！。

1、首先了解车型信息奥迪A0T的发动机在4780rpm至6500rpm的转速区间内均可输出200千瓦（272马力）的大功率，在2150rpm至4780rpm的转速区间内可持续输出400牛·米大扭矩。。

2、根据车况等信息进行程序定制性能参数如下原车动力性能：272马力400Nm艾森动力性能：312马力480Nm优化参数：50马力80扭矩。

3、施工步骤：该车无需拆下ECU电脑，首先读取原车数据，然后传至国外技术中心进行程序定制，大概1个小时程序调校完毕传回。。

4、施工结束后准备试车：80扭矩的动力加持，释放出更多潜在能量。整体感觉油门轻了，换挡平顺，加速动力十足。。

1、作为进口豪华大型轿车A8L45TFSI的性能确实值得肯定，一点不足的就是在低速行进的时候，变速箱和发动机的配合有一些问题，会发生小小的顿挫。对于一款商务座驾来说，动力滞后和换挡衔接不流畅，对整体的驾控体验以及乘坐的舒适性来说是必须要改进的，让我们来令此部座驾消除这个瑕疵。。

2、车型：奥迪A8排量：0T出厂日期：2014年7月故障检测：无故障硬件改动：无升级需求：客户驾驶方式激进，期待安全范围内调到大。

3、施工过程：车辆检测，符合艾森施工标准动态数据检测，程序品质读取原车程序，将原车程序上传至云端数据库终身保留根据测试数据和车主需求制定程序方案，实现一对一程序定制程序调校，艾森每一位技术人员都经过严格考核方能上岗施工植入升级后程序升级后车辆检测，车辆安全再次动态数据记录，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式合格交车，不合格重调优化至合格交车。

4、在安全稳定且不损伤发动机的情况下，我们得到的参数如下。

5、试驾反馈：原车低速行驶时，动力略显滞后，换挡衔接有轻微顿挫。升级后换挡更加积极平顺，整体的驾控感觉更加线性。起步瞬间感觉到油门更加轻便，动力响应更加积极，加速随叫随有，之前的动力滞后现象有改良。 。