歌诗达邮轮船队介绍歌诗达邮轮隶属于全球大的邮轮集团——嘉年华集团！歌诗达邮轮历史悠久，始于1860年，总部位于意大利热那亚，以”海上意大利（Italy at sea）”为品牌定位，极具意式风情。其明黄色调的烟囱，搭配标志性的英文字母C，品牌辨识性极高。2006年，歌诗达邮轮开启以中国为母港运营的国际邮轮航线，成为首家进驻中国的国际邮轮公司。歌诗达邮轮旗下目前总共有13艘邮轮，具体如下：备注：歌诗达命运女神号即将离开船队，重新返修后加入嘉年华邮轮。届时，歌诗达邮轮数量将变为12艘。1 Costa Toscana中文名待确认（2021）“Costa Toscana”是歌诗达邮轮船队中第二艘LNG动力豪华邮轮，主要献礼意大利著名大区托斯卡纳（Toscana），由著名设计师和建筑公司共同打造。该邮轮长337米，总吨位为18.39万，甲板20层，为旗下邮轮翡翠号的姊妹船，就吨位而言，该系列邮轮目前可以说是排名世界第二，的则是皇家加勒比绿洲系列邮轮。2 Costa Firenze歌诗达佛罗伦萨号（2021）歌诗达佛罗伦萨号长323.6米，20层甲板，总吨位为13.55万，载客量可达5246人。该邮轮原计划于2020年来华，设计灵感来源于世界艺术之都意大利佛罗伦萨，专为中国市场打造，后因疫情不得不调整其战略部署。3 Costa Venezia歌诗达威尼斯号（2019）歌诗达威尼斯号是第一艘以意大利经典名城为灵感，全面再现威尼斯场景和风情的邮轮。从圣马可大堂到贡多拉酒吧，无不散发着浓厚的意大利风情。该邮轮长323.6米，18层甲板，总吨位13.55万，专为中国市场定制，于2019年抵华服务中国市场，2021年宣布离开中国母港。4 Costa Smeralda歌诗达翡翠号（2019）歌诗达翡翠号于2019年首航，长337米，总吨位达18.39万，是歌诗达船队中第一艘LNG动力豪华邮轮。5 Costa Diadema歌诗达钻石皇冠号（2014）歌诗达钻石皇冠号于2014年下水，总吨位为13.25万，14层甲板。6 Costa Fascinosa歌诗达迷人号（2012）歌诗达迷人号总吨位为11.45万，长289米，于2018年进行过翻修。7 Costa Favolosa歌诗达辉宏号（2011）歌诗达辉宏号长289米，总吨位11.32万，载客3800人，2011年在威尼斯首航，于2018年进行过一次翻修，歌诗达辉宏号大的特点就是采用水晶、大理石、玛瑙和雪花石等材料装饰，极具视觉效果。8 Costa Deliziosa歌诗达唯美号（2010）歌诗达唯美号长294米，总吨位为9.27万，12层甲板，2018年翻修。歌诗达炫目号为其姊妹船。9 Costa Luminosa歌诗达炫目号（2009）歌诗达炫目号长294米，为歌诗达唯美号姊妹船。歌诗达炫目号曾多次环游世界。10 Costa Pacifica歌诗达太平洋号（2009）歌诗达太平洋号长289米，总吨位11.45万，2009年6月6日，该船从意大利的萨沃纳港开始首航。该邮轮以“音乐”为主题，船上的装饰、甲板的名称都与音乐有关，极具特色。11 Costa Serena歌诗达赛琳娜号（2007）歌诗达赛琳娜号长289米，总吨位11.45万，于2015年到达上海。赛琳娜号全船采用独具风格的古罗马风装修，为游客打造了“海上古罗马”之城。12 Costa Magica歌诗达命运女神号（2004）歌诗达命运女神号长272米，总吨位为10.26万，这艘船载有5500件艺术作品，不少都是由意大利国立美术学院以命运为主题设计的。据嘉年华集团2021年消息，歌诗达命运女神号计划离开歌诗达船队，在2022年重新翻修后加入嘉年华邮轮船队。13 Costa Fortuna歌诗达幸运号（2003）歌诗达幸运号长272米，总吨位10.26万，于2003年交付，幸运号主题之一是致敬文艺复兴，另外一个主题则是致敬大航海时代，船上不少场所皆以哥伦布命名。​​#邮轮的简介#

据央视新闻报道:19日，中国船舶集团向全球公布了中国首艘国产大型邮轮的名称“爱达摩都号”。该邮轮总吨位13.55万吨，拥有客房2125间，可载乘客5246人。目前已全面进入综合调试和内装完工阶段，力争于今年年底交付运营。该邮轮的交付运营标志着中国将成为德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。这艘游轮彰显出了中国的上海文化、上海设计、上海制造，同时突出了中国邮轮的技术含量、技术设计和技术建造的高难度以及中国的科技水平。展现出了中国的自主创新与发展建设体系，强化了邮轮港区产业链的高端设计、制造与配套融合效应一体化。同时传递了邮轮生活，让人们体验、感受海上的精彩与美好，丰富与时尚潮流。据相关人员介绍说，这艘船之所以取名“爱达·摩都号”，因为它诞生在我们的上海，上海又被大家亲切地称为“魔都”。从另外一个角度来讲，我们的灵感来自于我们要在海上建造一座魔幻的、充满魔力的这么一个都市。这艘船的母港就设在上海，所以一旦启动了我们的首航就是上海。为“中国制造”点赞！

我们继续。拖轮在协助本船制动时，本船驾驶员也不能太过指望拖轮能够按照自己的设想协助制动。比如，拖轮驾驶员也需要考虑拖轮缆绳的安全负荷及拖轮主机功率，正常情况下是不会输出百分之百的倒车功率协助本船制动。曾有过这样一个案例，XX船驶向指定泊位时，驾驶员没有逐步减车进行正常制动操纵，以致临近指定泊位时船速还是很快，驾驶员一边急忙倒车一边呼叫拖轮协助制动。但很可惜，XX船不能在适宜距离内把船停住。驾驶员紧急倒车产生的螺旋桨致偏效应终导致船首撞向右侧码头。不知驾驶员看完这个案例有何感想？我个人认为无论如何都得提前减速，以避免过快船速后再倒车发生手忙脚乱。关于如何拖轮协助制动，我将在以后的章节作进一步介绍。我们再讨论一下拖锚制动。我想国内南北线船舶的驾驶员都经历过拖锚制动，当然，国内南北线船舶的驾驶员拖锚制动的目的不仅是为了减速，更重要是为了稳住船首。其实，远洋船舶也是如此，比如本船进港时，驾驶员就会吩咐水头船首备锚，这种做法就是为了在紧急情况下能够抛锚，即应急用锚。应急用锚也是在车、舵和拖轮一起制动时仍然无法阻止发生碰撞，驾驶员能够采取制动措施的后一招。按照我个人的理解，驾驶员应急用锚时的出链长度应与拖锚制动时的出链长度一样，所以应急用锚在某种意义上也可以称作是拖锚制动。记得有一部电影叫做《生死时速-海上惊情》，里面讲过这样一个故事：一艘控制系统包括舵机被锁死的邮轮一直无法减速，船员便冒险将缆绳缠绕在螺旋桨上面，但还是无法让船舶减速，眼看就要撞向码头了，船员没办法只能抛下海锚，让海锚拖着海底行走使邮轮减速。我想说尽管减果不是很好，但至少降低了邮轮撞击码头的速度。所以抛锚是后一招，如果这一招仍然无法阻止碰撞，驾驶员就要考虑该怎么碰撞才能使经济损失小化，比如本船舷侧擦碰码头肯定比船头或者船尾触碰码头损失小。当然，如何减轻碰撞损失不是这本书想要讲解的内容，所以点到为止。驾驶员紧急抛锚前，如果条件允许，务必尽可能使船速降到低以减轻过高船速对锚机或者锚链的伤害。在写这句话时，我心里也在嘀咕超大型船舶紧急抛锚效果可能不怎么样？记得有些资料提过船舶尺寸越大，驾驶员紧急抛锚时的船速应越低，其实这样介绍的出发点无非是为了保护锚机和锚链。但本船发生紧急情况时，如果船速真的无法停下来，再有保护锚机和锚链的想法就有点得不偿失了。拖锚制动是能够让船速降下来的后一招，而如何用好这后一招，也要讲究策略。曾有船长在紧急抛锚前只是简单的告诉大副“下锚！”但没告诉要抛多少锚链。结果没有经验的大副一次性出链长度太多，以致船速太快造成断链事故。我个人认为正确的做法是紧急抛锚时出链长度宜控制在不超过2倍的水深，我将在以后的章节分析原因。当拖锚制动使船速降下来以后，驾驶员就应该增加出链长度，让部分锚链平铺于海底，从而增加本船的锚泊力。我们更进一步，如果说驾驶员在紧急情况下想让船速下降更快些，我想驾驶员就有必要抛双锚。抛双锚时的制动拉力约为抛单锚时的2倍，顾名思义，减速的效果也会更好一些。这边顺便说一下，驾驶员也无需担心抛双锚时的两个锚链会彼此缠绕，因为两边都是短节锚链，双锚彼此缠绕的机会微乎其微。有驾驶员可能会问，紧急抛锚时，如果抛单锚会不会使本船发生偏转？我想在一定程度上可以这样认为，毕竟转心偏离本船首尾中心线，但这不是问题，如果本船当时船速仍然很高，驾驶员还是可以用舵轻易克服本船的偏转。#邮轮的简介#

海乘英语面试难不难？很多同学都想去国际邮轮上工作，因为环境好而且薪水高，但英文是很多人选择海乘职业的障碍。所以今天给大家了解下海乘英文面试。·第一，我们大的障碍是什么？有的同学从小英语就没及格过，或者只认识26个英文字母，面试官问你问题，你听不懂也说不出的时候，面试肯定是没法进行的。·第二，我们应该怎么克服？→首先，要积极参加面试英语培训。→其次，平时增加自己的词汇量，通过跟抖音学、看电视、刷剧、听音乐都可以。→后，可以把生活中经历的事情换成英文句子。·第三，英文面试会聊什么？海乘面试问答，肯定是和你岗位相关的问题，以及工作生活的日常用语，这个在提供岗位培训的时候都会讲到。→其次，评估你的性格和抗压能力是否符合。在船上工作，口语表达是否过关。在船上生活英文面试，可以参考在陆地的相关经验，打造你的英文简历。面试前反复训练口语，把自我介绍和工作内容转换成英文即可，不需要太高大上和复杂的词汇，只要不磕磕巴巴，面试官能理解你的意思就可以。

航行第11日，今天乘坐MSC海岸线号邮轮?抵达加勒比的多米尼克??风景秀美，清晨从房间阳台望向港口，好像油画一样，这里也是电影加勒比海盗的取景地。多米尼克盛产香蕉?，还把香蕉放入了国徽内。去超市逛了圈，种类琳琅满目，店员小哥给我挨个介绍，哪种香蕉是鲜食的、哪种香蕉是做菜的、风味都有什么差别～就是尺寸实在有点大，我犹豫了下掰了3根买，合3RMB，确实好吃，就是太管饱，直接把午饭省掉了……[允悲]#邮轮旅行##不止旅行##潮流生活#