新款东风多利卡12方压缩垃圾车。今天介绍的这款车是东风多利卡D9压缩垃圾车。整车容积12方，240升垃圾桶可装载210桶左右，动力强劲排量大，不超重好上户。底盘扎实，操控好发动机。采用康明斯230马力，法士特8档变速箱，2315驾驶室，3.9吨前桥。8吨后桥，10.00钢丝胎，250大梁，断气刹空调，电动门窗，中控锁整车标准化装配工艺。罐体机器人无缝焊接，一次成型，罐体可随时更换，底盘可循环使用。罐体及零部件电泳喷粉工艺，数10年不掉漆。欢迎随时来厂考察试车。

新款东风多利卡12方压缩垃圾车。今天介绍的这款车是东风多利卡D9压缩垃圾车。·整车容积12方，240升垃圾桶可装载210桶左右，动力强劲排量大，不超重好上户。底盘扎实，操控好发动机采用康明斯230马力，法士特8档变速箱。2315驾驶室，3.9吨前桥，8吨后桥，10.00钢丝胎，250大梁，断气刹空调，电动门窗，中控锁整车标准化装配工艺。·罐体机器人无缝焊接，一次成型，罐体可随时更换。底盘可循环使用，罐体及零部件电泳喷粉工艺，数10年不掉漆。欢迎随时来厂考察试车。

看惯了方方正正的平头轻卡房车，今天带大家看一款造型完全不同的丰田轻卡房车。这款车是搭载丰田CamRoad轻卡底盘所打造的一款房车，外观上和我们国内的主流轻卡房车不同，也和我们日常给大家介绍的日本轻卡房车不太一样，是因为这款车并没有一个完整的额头区，而是沿着驾驶室一直向后延伸和车厢融为了一体，虽然这样一来车内肯定缺少了主流的额头休息区，但是这样的外观也有效的降低的风阻效应。车厢内部的整体装修内饰还是保持主流的样子，原木色的家具给人比较温馨的感觉。

屏幕前的各位老铁大家下午好，今天还是来到合肥湘元三一挖机六s店，今天给大家带一款小挖机135。大家看看国三和国四的有哪些区别。外观上面国三的版就是有明显的改变了驾驶室和覆盖件比以前有全新的工业造型。机器还是一个法拉利设计公司跨界打造的一款产品，这一块拿捏的死死的，是不是感觉霸气外露？首先还是带大家看看铲斗的工作装置，看看它的工作装，来看看铲斗上也有明显的改观。斗宽增加了一米，一米斗容了增加了变成了零点六立方率，并且铲斗做了优化，可以在主主意思降低了铲斗的阻力，而且更加的耐磨，这样铲斗就更用力、更省力、更省油。主要还是看看动力系统，也是心脏，看看发动机。国四版的135的发动机还是采用了日本五十年的世界七幺发动机，相对于国三来讲发动机功率更大了，油耗反而降低了百分之三，效率提高了百分之十二，综合能效提升到百分之五到百分之八，就是每年国三和国四相比要可以赚一个一到两万块钱。还是看看液压系统，看到了主棒这个棒还采用的是日本传奇的棒，日本传奇棒包括阀是匹配性是相当好，更加有力、动作更协调，省油、高效基本上都是采用的c幺二的驾驶室，外观更加敞亮，前面的玻璃就像落地窗一样似的视线更广。现在主要的还是看看驾驶舱操作手的享受的部位，还是采用了一键启动的，包括油门旋钮是一体化的，然后配备了一个超大十英寸的显示屏。大家可以看看有些航空像飞机一样的操作挡板，这个手屏幕就相当于智能手机一样，包括空调出风口是奔驰式的，奔驰系空调出风口风量更加舒服。再配备配备航空座椅，驾驶员操作一天下来是一点不累、一点不累、很舒服的座椅。各位老铁我已经介绍了好几款机子了，大家各位老铁如果想仔细的看可以来我师跟我联系，可以现场试乘试驾。

在零跑门店试驾过零跑C11，从这次的体验来看，实话说蛮超预期的。首先是空间大。当我坐进驾驶座的时候，视野很开阔，这样的好处能对路况有更好的掌握；来到后排试了试，腿部空间宽裕，可以相当轻松地翘个二郎腿，就算是长途久坐，也不会容易感到疲劳。而且，座椅都是皮质包裹，触感好，显得有档次。再来看看配置部分，中控屏特别霸气。10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐组成的沉浸式三联屏，中控屏和副驾屏可以播放不同的媒体内容，使用的时候互不干扰。测试了车机，支持连续对话和分区操控，体验感不错。还有个新鲜事，门店的工作人员介绍说这个车可以“刷脸”调节各种车里的功能，通过人脸ID自动识别适配，空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等多达15项功能可以迅速自动调整到适合驾驶员的状态。在工作人员陪伴下开着跑了一大圈，这台尊享版车型的电机大输出功率为200kW，大扭矩360N·m，提速很快。在一个红绿灯路口，刚好路况很好，踩下电门轻轻松松上百，底盘更不用说了，前悬是双叉臂、后悬是五连杆，跟BBA一个悬架，滤震好。零跑C11的售价在20万级别，结合产品实力来看，确实给这个价格区间的产品降维打击了。#零跑C11怎么样#