极氪X正式发布，售价18.98万起太香了，20万元级别简直犯规！百公里3.7s，无框车门，人脸识别解锁，独立悬架，*560KM续航和ADL2+辅助驾驶，低温车载冰箱，零重力座椅，后排座椅电动翻折，YAMAHA十三单元系统音响，智能灵动中岛，自带50瓦无线充，真正豪华配置，有巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、杭青绿六种颜色，现不止新能源，整个汽车行业都卷到生死存亡之际了。

全球TOP5摩托车品牌包括：日本的本田、川崎、雅马哈、德国的宝马、以及意大利的杜卡迪。这些品牌在各自的领域拥有着强大的实力和口碑，成为了许多摩托车爱好者的首选。本田的摩托车以其可靠性和高品质而闻名，其产品线覆盖了从入门级到高端性能跑车的各个级别。川崎的摩托车则以其强大的动力和运动性能而备受推崇，无论是街车还是越野车都有着出色的表现。雅马哈则以其音乐家的精神和优美的外观设计而受到大家的喜爱，近年来更是推出了许多电动摩托车，成为了环保出行的新选择。宝马的摩托车则以其高端豪华和卓越性能而闻名，不仅拥有出色的公路车型，还有着适合各种地形的越野车型。杜卡迪则以其的性能和运动性能而著称，无论是赛道还是公路都有着强大的表现。#2023北京摩展# #上懂车帝看摩展#

XC运动版，现款车走豪华路线，不过还是看着老款的好看！有个有趣的事，这车的4.4V8发动机居然是雅马哈提供的[呲牙]

#300排量的踏板有什么推荐吗?#感谢受邀回答。当谈到300CC排量的踏板车摩托时，有很多不错的选择。以下是我列举的5个型号：1. Yamaha XMAX 300：这款踏板车摩托是Yamaha的一款高端车型，配备了一台液冷、单缸、4冲程发动机。它的车身设计时尚、舒适，配备了可调节座椅和后视镜，虽然价格贵了一点，但是它的有口相传的口碑和各类踏板论坛博主首推的车型，验证了这辆XMAX的江湖地位，有条件的摩友可以首选。2. Honda Forza 300（国产化后叫Honda NSS350）：这款踏板车摩托是Honda的一款车型，配备了一台液冷、单缸、4冲程发动机。它的车身设计时尚、动感，配备了可调节座椅、后视镜和前挡风玻璃，为骑行者提供了更好的驾驶体验，当然也有部分摩友纠结国产化后的佛沙在做工和动力单面有所减弱，回答是肯定的，但是作为一代经典车型，纵然是国产化后仍然撼动不了佛沙在摩友心中的江湖踏板二哥的地位。3. Piaggio Beverly 300：这款踏板车摩托是Piaggio的一款豪华车型，配备了一台液冷、单缸、4冲程发动机。它的车身设计复古时尚，坐高和骑乘舒适感友好，适合身材娇小玲珑身材曲线优美的小姐姐，而且颜色有小姐姐们喜欢的白色车身搭配灰棕色坐垫，这车用料扎实，做工也是工整，有进口车的水平，动力也是强劲，油门滋到3/2处就有强烈推背感，还有前后ABS系统加持，为骑行者提供了更安全的骑行感受。4. Kymco 赛艇S350：这款踏板车摩托是Kymco的一款主打城市通勤车型，配备了一台液冷、单缸、4冲程发动机。它的车身设计时尚、运动，配备了可调节座椅、后视镜和前挡风玻璃，此车0-80km提速相当迅猛，启动速度不亚于档车，车架也比较扎实，重心低，高速高115还很稳，标配前后ABS和TCS，给行车安全提供基本的保障，整车颜值也漂亮，价格也比较适中，骑行姿态也很好，偶尔跑个长途也很舒服。5. SYM 巡戈Cruisym300a：这款踏板车摩托是三阳机车的一款经典车型，配备了一台液冷、单缸、4冲程发动机，提供27.3匹马力的动力输出，行驶过程中震动小，动力纯正又充沛。它的车身设计简洁、实用，配备了可调节座椅、后视镜和前挡风玻璃，此车标配双LED大灯组，前后ABS和TCS双重保护，大屏幕液晶仪表盘，为关键的是此车的座桶空间超大，能放下一个全盔和一顶半盔，12L的油箱续航可达300+公里里程，在配置上300a还是可圈可点的。还有 Vespa GTS，赛科龙 RT3 等车款可供参考，这里就不一一赘述了，有兴趣的小伙伴可以私聊我！总的来说，这些车型都是出色的300CC左右排量踏板车摩托，它们都拥有出色的发动机、舒适的座椅、高质量的制动系统和稳定的悬挂系统，为骑行者提供了的驾驶体验。无论你是想在城市中穿梭还是在乡村中漫游，这些车型都是不错的选择。

雅马哈为电动汽车研发发动机声音盖世汽车 刘丽婷2021-08盖世汽车讯 由于各国政府不断推进碳中和目标，更加环保、运行成本更低的电动汽车在许多国家越来越受欢迎。但是，电动汽车却没有普通汽车加速时的动感轰鸣声，这一点让很多驾驶员无法感受快感。据外媒报道，雅马哈发动机（Yamaha Motor）正针对上述问题研发解决方案。该公司以其摩托车而闻名，并与乐器制造商雅马哈公司渊源悠久。目前雅马哈发动机正在制作一系列音景，来复制内燃机汽车在加速时产生的声音。αlive是雅马哈发动机的汽车技术概念品牌。该部门的工程师认为，声音对于驾驶员获得控制感和速度感至关重要。据雅马哈开发音景团队成员Hideo Fujita表示，许多人更喜欢经典的汽车加速的“嗡嗡”声。αlive AD（声学设计）设备采用带有内置专用LSI（大规模集成电路）音频处理器的控制单元，可以微调和调谐电动机的声音，并通过专用扬声器为车厢带来超强听觉体验。该雅马哈专有的专用声源由雅马哈发动机开发专业打造，可以复制燃气发动机的隆隆声或EV独特的高频呜呜声。与内饰的声学设计技术相结合，αlive AD 可产生逼真的声音。雅马哈不断制作动感和令人振奋的电动引擎声音，传达自然的积累并激发驾驶员的情绪，不仅是可在赛道上调音，而且适用于各种驾驶场景。雅马哈发动机也从其音乐搭档那里获得帮助。从钢琴制造商采购了声音芯片，并将车壳像乐器般进行测试，研究当驾驶员踩下踏板时哪种音调回响好。然而，在雅马哈的家乡，电动汽车仍处于起步阶段，即使是跑车爱好者也发现很难享受声音带来的快感。日本去年收紧了关于乘用车的噪音规定，需将噪音限制在70至74分贝，大约相当于真空吸尘器或电视的音量。雅马哈尚未宣布何时开始销售该音景，但计划先小规模销售给豪华电动跑车。雅马哈工程师Sumito Tanaka预测，随着越来越多的人转向电动汽车，未来，音响设备可能会成为电动汽车的常规功能。Sumito Tanaka称：“在制作与汽车兼容的音景方面，我们具有优势。”雅马哈发动机并不是一家试图为安静的电动汽车世界带来一点刺激的公司。 宝马也正与德国电影配乐作曲家Hans Zimmer合作，为宝马i4、宝马i4 M和宝马iX制作声音。

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