德国政客要降低对中国的依赖，企业家却坚信中国经济增长，坚持与中国合作！一段时间以来，关于德国与中国经济“脱钩”、“降低依赖性“的争论不断。11月9日，包括巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐、西门子首席执行官博乐仁、默克集团首席执行官葛丽鹤、博世首席执行官斯特凡·哈尔腾、通快集团执行董事会主席尼科拉·雷宾格-卡穆勒、贺利氏集团董事会首席董事长凌瑞德、舍弗勒首席执行官克劳斯·罗森菲尔德 和汉堡港口与物流股份公司董事长安格拉·提兹莱特在内的德国8名跨国企业CEO和董事会主席在《法兰克福汇报》联名发表文章强调，企业要分散风险、减少依赖性，但更多的独立性无法靠孤立政策来实现。他们在文章中写道：“尽管中国也面临多重挑战，对华关系也充满挑战，但我们依旧坚信，中国基本的增长动力仍会保持下去。退出中国将会斩断我们的机会。因为，继续利用中国的增长势能来推动刺激和加强欧洲经济，这才符合德国的利益。评：8名大型跨国公司的高管联名写文章，为他们与中国的合作辩护，这在德国和其它西方国家罕见，可以看出，德国的企业家比政客更了解中国，对中国的发展前景更有信心，把珍惜中国发展带来的机遇。而部分德国政客根本不了解中国，只是意识形态出发看中国，他们做话，做事情也不需要承担经济损失的责任。完全忘记了正是与中国开展商业往来的德国企业交税养活了他们。他们阻止德国企业与中国合作，终会砸德国人的饭碗，也会砸这些德国政客的饭碗。

8名跨国公司的CEO、董事会主席在《法兰克福汇报》发表联名文章，文章中表述，独立性无法靠孤立政策来实现，要“继续利用中国的增长势能来推动刺激和加强欧洲经济，这才符合德国的利益”。这8家公司是：巴斯夫、西门子、默克集团、博世、通快集团、贺利氏集团、舍弗勒，以及汉堡港口与物流股份公司。 ​​​

【长沙携手华为建立全国首个智能网联样板点】今天（28号）上午，由湖南省工信厅、长沙市人民政府、湘江新区管委会主办的“智能网联峰会2021”在长沙举行。会上，华为公司与长沙市共同发布了全国首个智能网联样板点，促进长沙打造“智能驾驶第一城”。此次大会以“聪明的车、智慧的路、创新的城”为主题。会上，湘江智能与华为公司达成合作，双方共同成立“智能网联联合创新实验室”，以实现全国智能网联技术商业化规模应用为目标，围绕解决方案开发与应用、技术创新与标准研究、峰会活动与人才培养等方面开展合作。同时，湘江智能、华为公司、舍弗勒科技三方联动，签署合作协议，推动智能网联环卫装备产业化及智慧环卫一体化服务规模化商业落地，助力长沙打造以智慧环卫为特色的“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展标杆城市”。华为公司中国区数字政府副总裁白卫肖表示：“希望通过这个实验室，我们来更多的围绕一些产业标准，围绕技术应用的具体场景，来孵化更多的场景方案。”2016年以来，长沙以湖南湘江新区为核心，抢占智能网联汽车产业“智”高点，并率先探索了“政府+国企平台+生态企业”的“铁三角”模式，三方相互赋能、优势互补。本次峰会，华为公司与长沙市共同发布了全国首个智能网联样板点。样板点以一区、一云、一中心为构架，终构建出技术创新、应用孵化、规模测试、应用示范再到产业贡献的转化机制，终形成可复制的成果在全国进行推广。湖南湘江新区管委会副主任凌勤杰表示：“下一步，我们主要是解决一个城市级的智能网联的基础设施，包括“路、网、云”的一个建设，更重要的是围绕着将来智能网联汽车能商业化的运营，在城市级的解决方案上来解决好它的落地问题。”近年来，长沙大力实施“三高四新”战略，聚焦以“三智一芯”为核心的战略性新兴产业，特别是将发展智能网联汽车作为重点突破口，成为全国一座获得四块牌照的城市，智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜显示长沙位列第三。来源：湖南电台《全省新闻联播》记者：梁瑞编审：钟吉云、赵庆丰、杨晨

#无锡头条#这家江阴钢铁企业厉害了，它造出了世界上好的轴承钢，不间断运行时间竟然是之前世界好的欧洲产品的2.5倍，日本企业买回去不要脸地偷偷换上自己的标签说是自己生产的！#江阴头条#轴承是我们经常要用到的，家中车辆、电器，没有什么设备能离开它。大一点来说，高铁、飞机、潜艇、军舰、卫星、太空飞船等等，所有的国家重器都离不开它。造轴承就要用到特殊的钢材——轴承钢。可是在相当长的时间内，世界上能造出好的轴承钢的企业只有二家单位，一家在欧洲的德国（舍弗勒），另一家是亚洲的日本（NSK），这两家企业垄断了高端轴承钢的市场。垄断了市场，德国、日本等企业就可以任意提价，它们卖给中国的企业一吨轴承钢的价钱，是卖给它们自己国家企业的10倍。是可忍孰不可忍！关键的时刻总有人为了国家民族的利益站出来，而向日本和德国轴承钢企业“开枪”的这家企业，就是中国无锡的江阴企业“兴澄特钢”。历时30年，“兴澄特钢”终于制造出了比外国产品还好的世界轴承钢！兴澄特钢的研发出的轴承钢产品，可以接受1150小时不间断运行，是欧洲轴承钢的2.5倍。小日本这下傻眼了！不过很快他们又想出了新招数：大量地收购了江阴的“兴澄特钢”的产品，运回日本后晚上不开灯偷偷地贴上自家品牌标签，再运回中国来卖高价。可惜它事不机密很快就被发现了，后不得不公开道歉，是不是很丢脸？“兴澄特钢”这样中国无锡的江阴企业，真是很棒！

汽车走向智能化网联化功能越来越丰富，德国大陆集团展示了其车辆架构解决方案，如何进一步推动软件定义汽车的发展？"中国汽车行业电气化和自动驾驶等趋势显著"。舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克表示，凭借丰富的创新产品领先的技术以及不断深化的本士化能力。我们在中国拥有巨大的发展潜力舍弗勒展台，全球车企"掌门人"纷纷借上海车展访华，进一步加大投资布局，这意味着中国作为全球大的汽车消费市场和生产国，持续领跑电动化智能化变革，无论从产品竞争力还是市场规模、市场活跃度，上海车展以及中国汽车行业已成为全球风向标，为实现下一代的安全性能和自动驾驶，中国市场对激光雷达有强烈需求。Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell表示，去年中国市场销售的2000万车辆中，约有一半来自国外品牌的汽车制造商，其中许多是Luminar的合作伙伴。随着全球汽车"新四化"浪潮进入下半场，智能技术集中体现的自动驾驶技术成为智能化赛道重头戏。其中作为核心传感器应用于汽车ADAS和自动驾驶领域的高性能毫米波雷达，已成为汽车产业备受关注的关键技术。车载毫米波雷达被称为智能汽车"眼睛"，探测汽车周围障碍物为后续驾驶行为作出决策参考。北京行易道科技刚发布了全新77Ghz车载远程毫米波4D雷达产品。作为一家立足中国面向全球的雷达公司，行易道实现了国内交付并将雷达出口海外汽车强国，让全球雷达领域有了中国的一席之地。智能驾驶芯片企业辉羲智能亮相上海车展，围绕"数据闭环定义芯片"技术理念，集中展示车端智能驾驶芯片和计算平台、车端平台、云端数据智能平台、城区NOA和GPT模型应用等全栈式产品技术及解决方案与客户和合作伙伴共建。"算力-算法-数据"的闭环生态，用创新计算平台服务智慧出行助推AI技术进步。更安全、更舒适、更智能是智能出行大趋势，"新汽车"不再是车而是生活工作的交互应用场。汽车行业正在经历百年未有的巨变，以智能化电动化为显著特征的新汽车正在重塑人们的出行体验，人机共驾成为生活日常。上海车展期间"阿里集团副总裁、斑马智行CEO张春晖提出了"新汽车"概念：未来汽车不只是交通出行工具，更是生活工作的交互生态场景。张春晖表示大模型开启AI时代会重塑千行百业。"新汽车"具有交互主体多，交互方式多交互粘性强计算零件多，数据规模大空间属性和社会属性等特征，决定了新汽车一定是大模型大的交互应用场景。以智能汽车计算零件数为例有行业人士指出，一部手机的传感器只有13个，而时下一辆智能汽车具有340个传感器和66项控制权是手机的26倍多。大模型将为新汽车带来交互智能与服务智能的深刻变革，带来包括与情感化的数字人交互，开放而丰富的服务生态，智能生成内容与表现形式等在内的全新体验。活动现场张春晖展示通过语音和汽车交流，智能座舱基于大模型自动制作，定向生成符合用户情感属性的空间场景图片与声音走向"随心百变空间。无人驾驶新能源网约车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候规模化的混合派单。在上海车展前一周-滴滴自动驾驶举办开放日活动，宣布其自动驾驶正在结合新能源整车企业能力，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车，已在Robotaxi(自动驾驶出租车)产品定义，车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面合作。滴滴无人驾驶概念车，今年初滴滴自动驾驶在国内率先推出24小时无间断自动驾驶服务。着眼于大规模网约车运营场景，打造了首个自动驾驶自动运维中心，能自动化满足车辆运营需求自动出车接单回港，机器人还可智能化对车辆进行冲洗，充电检测维修保养停放等，全流程自动化率达90%。目前滴滴自动驾驶已在上海和广州提供运营服务，用车供应作为网约车出行服务的补充，送驾里程送驾时长每小时单量等，体验和效率指标都在持续向网约车靠近。今年前3个月，国内新能源乘用车零售销量达131.3万辆，同比增长22.4%。3月份新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期的28.1%提升6个百分点，上海车展不仅能为整车和产业链企业搭建一个展示新产品新技术的舞台。更重要的是可以间接提振市场信心推动汽车消费，成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂。乘用车市场信息联席会相关人士称，更重要的是上海车展的溢出效应将持续，吸引全球车企加码对上海及长三角地区投资，也为中国自主品牌崛起和出海创造新的机遇。成为外资进入中国和中国企业"走出去"的双向通道(本文图片由AI自动生成提供)。谢谢关注！#舍费勒公司简介#