岚图汽车CEO表示用户至上为工作开展原点。岚图汽车CEO卢放也给自家的员工发了一封长达4000字的内部信，主要是除了总结全年长途汽车在中国汽车市场的表现之外，有四个大字引起了我的注意，那就是用户至上。我觉得岚图汽车在推出的时候就像一个刚入职场的小白，好像不知道应该如何适应这个汽车市场，直到看到了隔壁蔚来汽车在汽车市场的表现不错，岚图汽车才恍然大悟，要想在国内市场有地位，这服务是真的得做好，毕竟顾客就是上帝呀，如果没把用户放在第一位，作为国内造车新势力之一的岚图怎能在国内汽车市场有一席之地呢？

岚图CEO卢放挺有意思：3月8日他发了一条博文艾特了路虎中国，称岚图的原创文案被路虎中国拿去用了。结果网友们在他账号下留言，找出了3张图，都指向路虎中国并没有抄袭岚图。总之就是有点尴尬，哈哈！

近日岚图CEO卢放发文称，互联网车企讲用户体验，只讲车机体验，妄图用一个长板掩盖所有其他的短板。网友纷纷表示支持，有网友讲现在汽车越来越脱离本质了，资本太坏了，疯狂买流量给大家洗脑，不仅如此来经常以销量来衡量一个车的好坏，这个就像电影天下无贼里面说的一样，刘华对保安说——难道开豪车的就一定是好人吗？销量只能说你营销水平到位，并不能说你制造水平和质量过关。评论区的节奏也是有人带起来的，什么销量说明一切，这些人非蠢即傻。卢放说，短板也要有一定的基础长度，比如不能断轴、A柱不弯等是基础。汽车工业都发展百年了，造的车还在断轴，难道不该反思吗？汽车的体验，是一个综合性的体验。汽车本质上还是一个交通工具，要把用户安全地从A点运到B点。首先是在车内乘坐是否舒服，操作是否舒服，车内空气质量是否优质，车内声音是否悦耳等。在车辆行进过程中，车内的振动、噪音等是否尽量少的影响到用户。在驾驶的过程中，用户是否方便地实现自己的驾驶意图满足自己的驾驶需要，这些都很重要。这需要整车厂做大量的用户研究，去研究用户的驾驶习惯，研究用户的驾驶体验。并将这些研究，运用到整车底盘、车身、动力系统的设计当中，从而调校出较好的车辆交给用户。这是车厂应该提供给用户的基本的体验，但也是长期的体验。岚图目前得知的国内在做碰撞测试的新能源车企。有一位知情网友表示，主机厂汽车焊装自动化生产线厂家，干了八年，基本上国内所有品牌汽车厂都去过，岚图有款新车的白车身用料 是我见过牛的。这个说的有道理，液晶屏上显示的东西再好开车时又不能看，自动驾驶再先进你敢让它开吗？除非哪天法律免责了，说到底安全经济耐用实在。认同岚图好车的朋友说，其30万的价格，50万的体验。对比过某众iD、某沃、某想L8，看见岚图眼一亮，空悬、丹拿、内饰、外观、操控几大项让动心，终选择了东风的岚图，开了近一个月，头一次觉得国产车很好，电车真可以弯道超车。85%电+满箱油长途跑了780多公里，续航没有问题。志同道合的人认为，安全是基础，卢总讲的很对，确实应该为用户的生命负责。还有支持的网友说，岚图做的很好，近一直在关注追光，毕竟用户喜欢好看又好开，方便又实用的车子，而且价格还要合适。卢总终于上路了，搁着岚图三款产品力极其优秀的车型，宣传无声无息的，连武汉本地的大多数人都没听过岚图这个牌子，早该发声宣传宣传了，加油岚图！确实好多互联网车企只注表家花里胡哨，岚图实实在在做车，品质质量好，不管新能源还是油车，首先它是一辆车，要载人要安全，要考虑起步的平稳性和刹车距离，谁有互联网造车的碰撞系数可以展示一下吗？这些没有的话为什么会称之为一辆车？也就是说汽车底盘和硬件以及环保内饰上和整车操控以及动力上岚图舍得下成本，部分互联网车企只把用户看的见的豪华装修展现出来，难道这就叫汽车科技公司吗？这样的车能打入欧美发达市场吗，恐怕也就只能在割国内韭菜吧。还有车机系统，岚图也一直在向上，但是这些飘渺的科技远比上面说的岚图安全配置和底盘硬件成本要低的多。

吐槽大会来吐槽。牺牲了雷打不动的午睡时间，完整的观看了回应吐槽大会的直播，给我的感觉是，终于感受到了岚图高层的诚意，发现了岚图崛起的曙光。刘展术先生在直播中代表卢放总释放的几大利好消息以及如数家珍般介绍岚图Free超长续航版的打样，已经有许多课代表介绍过了，这里不赘述。我就自己的实际感受，当一次另类的课代表。这次的直播，我用三个"第一次"和三个"有"来总结：1、岚图第一次清晰地给出了客户群画像：高知、清雅、elegant；2、第一次明确了自己的使命：我不是蔚小理，他们负责内卷，我岚图负责攘外；3、岚图高层第一次直面各类批评，并给出积极响应。这充分表明了：1、岚图有担当，作为国家队，主动发挥护城河作用，为整个国产新能源车创造更好的内部良性竞争环境；2、有诚意：不管是免费升级8155，还是免费升级梦想家快充，都说明岚图确实把车主的呼声作为需要迫切解决的头等大事，而且很快研究出方案，迅速应对。3、岚图高层态度有改变：从官方举办吐槽大会开始，到卢放总用个人的账号在app上发布调侃自己的预告视频，我看出，岚图高层对车主的态度有积极改变。他们终于放下了身段，愿意和人民群众打成一片了。这次直播是在武汉东湖边进行的，但我相信，它对于岚图的意义，可能不亚于102年前，在南湖的那一次。#岚图free#卢放简介#

我感觉东风旗下岚图汽车的CEO卢放的这条文案是在内涵华为余承东[吐舌]大嘴这辈子是和姓卢的老总杠上了[允悲]#卢放简介#

岚图CEO：互联网车企只车机体验 断轴、A柱不弯闭口不提今日，岚图汽车CEO卢放发文称：互联网车企讲用户体验，只讲车机体验，妄图用一个长板掩盖所有其他的短板。长板效应需要，但不应该有特别多的短板，或者短板也要有一定的基础长度，比如不能断轴、A柱不弯等是基础。汽车的体验，是一个综合性的体验。汽车本质上还是一个交通工具，要把用户安全地从A点运到B点。首先是在车内乘坐是否舒服，操作是否舒服，车内空气质量是否优质，车内声音是否悦耳等。在车辆行进过程中，车内的振动、噪音等是否尽量少的影响到用户。在驾驶的过程中，用户是否方便地实现自己的驾驶意图满足自己的驾驶需要，这些都很重要。这需要整车厂做大量的用户研究，去研究用户的驾驶习惯，研究用户的驾驶体验。并将这些研究，运用到整车底盘、车身、动力系统的设计当中，从而调校出较好的车辆交给用户。这是车厂应该提供给用户的基本的体验，但也是长期的体验。对于卢放的发言，有网友认为是对近段时间，新势力车企们大吹特吹用户、科技智能体验反感，以及对车身安全、质量等重视程度不够有关，对此你怎么看？头条热榜