把新邵撤县划区，邵阳县跟邵东部分划归市区成立一个区，基本就够200万人了

新邵县 涟源县是湖南中心的位置 去湖南任何一个地方距离都很短

新邵县除了县城所在地平坦一些，其他镇大都是山区镇，平地很少，就是省道两边平坦一些，

新邵县言栗交通史民国35年(1946)4月15日，湖南省救济分署以工代赈，动工修建邵阳至新化公路，民国36年8月20日通车，经新邵县境域44.3千米，境内始有公路交通。1953年新邵县成立第二年，第一个五年计划:规划架设农村有线广播网，修筑农村主要公路干线。1972年修建小塘至言栗公路4千米，其时是毛坯路。经过重车叠压后再经过雨水沉淀后形成压实路基通车。1973年修建白云铺至言栗7.1千米，其时东风桥还没有修建，车过石马江河时是1965年搞石马江流域梯级开发，1966年在位于言栗乡栗江村与沙坪村之间修建东风坝，白云铺至言栗车从坝上过，涨大水时停运。1975年修建言栗至五星公路7.6千米。从此言栗交通形成三条公路交汇地！也奠定了言栗交通地位。1976年底首任言栗乡d委书记周纪纯决定在石马江东风坝上修建一座东风桥，其造型设计八孔大型石拱桥！其工艺与技术纯称，在湖南建桥史上也是一个奇迹，甚称赛过赵州桥之规模！比石马江流域上的石马江桥(史称广济桥1730年)晚246年，却比新邵资江一桥早12年，当时东风桥通车时市，县领导到场举行盛大通车仪式！从此白云铺至言栗告别涨洪水停运的历史，这是新邵言栗交通史上一个重大的跨跃！不容忽视。1986年10月30日，龙口溪至小南公路通车，至此全县乡乡通车。1988年11月酿溪资江大桥动工兴建，1991年10月12日建成通车，桥长437米，宽12米，高23.28米主桥是钢筋混凝土箱型拱桥，结束新邵县城与大坪不通车的历史，也是新邵县城第一座大桥。1989年全县通车里程达728.35公里，实现乡乡通客车，95%的村通机动车。并开通新邵至邵阳火车站，新田铺，言栗，寸石镇，花桥乡，巨口铺，栗坪，小南线路，全长247千米，停车点116处。1993年12月源龙公路通车，全长5.1千米，改良了下源乡交通闭塞问题。2006年言栗至白云铺公路全面硬化并竣工通车。2010年金塘湾至五星公路全面硬化完工。2015年 新邵现只有二个二级客运站（县栗山汽车站（，坪上高铁汽车配套站在建）。九个农村客运站（其中小塘乡言栗站，迎光乡迎光站，龙溪铺镇中心站，巨口铺镇刘家站，大新乡栗滩站，陈家坊镇中心站建好；其中坪上镇，潭府乡，太子庙乡三个在建）言栗农村客运站成为新邵七个首批车站之首建好！2016年X039道言栗至白云铺公路水泥混凝土公路换板扩宽改造，于2017年完工。2018年X039言栗桃林至白云铺扩宽白改黑改造2.508公里。2021年新邵县S334省道(新邵雀塘至芷江县城公路)小塘至言栗金塘湾路面维修改造完工。曾经邵阳，新邵交通规划局在十三五规划中有规划邵阳市至隆回金石桥镇高速即邵金高速，因该高速原规划是省内加密高速和资金问题尚未落实开工，这次十四五规划将邵金高速纳入赣州至衡阳至湘西吉首跨省高速而再次提上省重点高速规划之列！有可能十四五纳入开工项目，该高速过言栗渡头桥，且在渡头桥设置高速出口并修建白云岩风景区连接线，这将有利于白云岩风景区，巨口铺和言栗的经济发展！是一条服务于邵西几个镇的空白交通要道，言栗因此会搭上这条高速发展经济快车道！目前新邵县Ⅹ041道小塘镇至言栗到五星已升级为省S334，具体路线为新邵县雀塘至怀化芷江县城！己纳入十四五扩宽化直改黑的省道标准扩建规划！具体路线和用地都己测量好！只等批文与资金落实后五年之内就会开工建议！从此言栗进入省道经济圈。言栗交通因位置不佳，起步较晚，但未来有国家规划高速公路过境言栗。也有将乡道X041规划成省道S334！并且邵阳市四环路过境言栗(严塘→白云铺→言栗→滩头镇→岩口铺镇)具体见邵阳市交通规划图。相信随着社会的进步！邵阳的交通规划不断完善和发展，新邵县言栗的交通将越来越发展！经济越来越发达！人民生活越来越幸福！祝福言栗未来更美好！

为了加速发展邵阳，把新邵县，邵东市，邵昍县，隆回县划归邵阳市市区，改名宝庆市。

娄底市是单区地级市，邵阳是市区面积小的地级市。邵阳需要加快新邵县撤县设区工作，拓展市区发展空间。#新邵市简介#