电表有这么多小灯在闪烁，倒是有什么意义？第一个灯，也就是左边这个灯叫脉冲灯，在你用电的时候就会一闪一闪的，千万不要以为闪一下就是一度电哦！脉冲灯闪烁频率随用电负荷大小变化，用电负荷越大，闪烁越快。如果电表面板上标注有“1600imp/kWh”，表示客户消耗1度电能，脉冲灯闪烁1600次。当然了，也有1200imp/kwh的，就是闪1200次电表消耗1度电。第二个灯很好理解，跳闸灯亮起来了就是提示你家没电了，快交费吧！第三个红外灯是供电公司工作人员用电表数据采集掌机采集数据的感应接口，感应掌机的时候会亮，平时是不会亮的。第四个报警灯嘛，就是你家电费余额快用完时，或者是电表出故障了的时候，会亮起报警，屏幕上显示错误代码，如果同时出现多种故障，错误代码会轮着显示。《电力工程技术》全国电力职业教育规划教材，也是国家电网指定的报考书籍！如果你想进国家电网，学习《电力工程技术》一本书就够了！如果你想学电力知识，一本《电力工程技术》也就够了！如果你想进入设计院，一本《电力工程技术》也够用了！如果你想进施工企业，一本《电力工程技术》也足够了！《电力工程技术》被称为：电力行业的百科大全，值得一看！这本书作为全国电力职业教育规划教材，共计六百余页，涉及，发、输、变、电、用、无功补偿、继电保护、微电网，充电桩等十余篇，也是国家电网指定考试书籍！

国内智慧快速道路的“天花板”，无锡的这条城市道路太“炫酷”了?，科技感十足！发光地砖、激光斑马线、车路协同、智能化信号灯、立体化多维度感知及监控系统……智能化在交通中的运用，展现得淋漓尽致。诠释着科技改变生活，智能服务于交通的理念。车辆在等候信号灯的无效时间将大幅缩减，特别是有效避免没有行人情况下的等待，同样对行人也是如此。道路上方预警牌则会根据前方路段情况，进行实时全方位显示，提示驾驶人员提前做好相应调整和准备。而沿途的标志牌也是科技感十足，能主动发光，并根据天气及可见度情况调节亮度，还能与交通车辆车流量动态“联网”。升级后的LED灯，红色表示拥堵，绿色则为畅通。而斑马线两侧的行人信号灯，可根据监控、信号处理，语音警示闯红灯等违法行为，而在一些易遮挡区域还会提醒行人注意通行安全。地面铺设的发光地砖和发光侧石，则为“低头族”过街时起到警示作用，避免摔跤。而作为驾驶朋友头痛的雨雾天气及夜间远光灯，极易出现视觉盲区，出现安全隐患。针对这个问题，在斑马线两侧设置激光脉冲灯，在行人过斑马线时投射在小腿上，向远处驾驶员发出红色警示！除此外，公交站台、井盖等附属设施设备也一并纳入智能化系统，甚至在在道路上还为无人驾驶预留了接口……等等不得不感叹科技的力量，智慧交通从原本“遥不可及”的概念运用到现实生活，服务于城市和民众。无锡的这条智慧城市快道便是好的例子，值得更多的城市学习和借鉴。智能化交通方兴未艾，假以时日，相信智能化交通还是给我们更多的惊喜！

智能电表上的脉冲灯闪烁一下代表一度电？谣言！智能电表相关功能运行所需电源均取自于电网，所消耗的电量由电力公司承担，计入供电公司线路损耗。智能电表上的脉冲灯闪烁代表线路有负荷通过。脉冲灯闪烁的频率，是随着用电负荷大小变化，智能电表所装备的用户家庭中，用电负荷越大闪烁越快。如果电表面板上标注有“1600imp/kWh”，表示客户消耗1度电能，脉冲灯闪烁1600次，如果标注为“1200imp/kWh”，表示客户消耗1度电，脉冲灯闪烁1200次。更多干货，关注@电力知识学堂。

EUV光源目前有两条技术路线，一是日本Gigaphoton公司的路线，一条是美国Cymer公司（已被ASML收购）的路线。为了使锡滴电离产生更高质量的EUV光，需要激光器打两次脉冲，一次预脉冲，一次主脉冲。Gigaphoton和Cymer的技术路线是预脉冲和主脉冲都用二氧化碳激光器（10.6μm），但Gigaphoton主脉冲用的激光器和Cymer的略有差别，这里就不详细展开说明。二氧化碳激光器的功率和占地面积很大，散热问题也比较难以解决。此前选择预脉冲驱动光源时尝试过体积很小很常用的Nd：YAG激光器（1μm），但效果不如二氧化碳激光器。然而，理论表明预脉冲采用波长2μm左右的预脉冲光源效果好，而掺铥激光器波长恰好在1.8μm-2.5μm之间。发明一种有诸多优点的用掺铥激光器代替二氧化碳激光器的EUV光源驱动光源，这项技术已经在中国取得突破性进展并申请了专利。可以说，这是国内EUV光源为数极少的技术方案之一。但建成一台能高效率、长时间工作的高功率EUV光源有许多技术难点，毫无疑问，独立自主搭建一台250W以上的高功率EUV光源样机还有很长的路要走。后，我们应正确认识何为专利：对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。现在专利只是一种设计方案，并不代表着实质性的科研或工程成果。不过令人欣喜的一点是，我们正按照专利里设想的那样向前迈进。#脉冲灯简介#

昨天下午下班走到楼下，一位邻居叫住我问：“你家这个月电费多少啊，我家这个月账单200多，是平时的好几倍，是不是咱们这电表不准啊？““我家这个月也不少，也快200块钱了，你家平时用空调多吗？可以先自己排查一下，如果有问题可以再联系物业或者供电公司。”都说夏天命是空调给的，家里有老人小孩，平时基本24小时开空调，家里的电表上的脉冲额似乎永不停歇地一直在闪。平时一个月不到50元的电费，上个月马上突破200元了。我家并不是个例外，我想大部分像我家这样家里有小孩的电费都不会太低，这是好多人肯定会有疑问，我真的用了这么多电吗？会不会电费算错了，电表出问题…想弄清楚一个问题并不难，主要排查这四点就够了。1.抄表是否正确。 找到交电费的发票，用止码—起码=用电量，用电量×电价=电费，这一部一般是没有问题的。根据电费发票的起止码与自家电表对照，如果止码小于电表当前的示数说明抄表正确，如果大于当前的示数说明多抄了，这个时候就可以建议供电公司退费。2.接线是否正确。在电表箱内，每一块电表下面都有一个空气开关，把自己家的空气开关拉下来，看一下家里是否停电，如果停电了那就说明接线没问题。3.电表以后是否有窃电、漏电现象。把家中的用电设备全部关掉，观察电表脉冲灯是否闪烁。不闪说明没有窃电或漏电现象，如果闪烁频繁就需要进一步排查表后线路，及时解决掉窃电、漏电现象。4. 检查电表是否准确。 把空气开关拉下来，观察电表脉冲灯是否闪烁。这种方法准确率不高，我们可以向供电公司申请检验电表。一般居民生活电表的误差范围是-20%~20%，如果误差超过了20%，供电公司需要按照规定退补电费。如果排查这几点都没有问题，我们就需要反思一下自己家是不是真的用了这么多电费，找出不起眼的高耗能电器。（分享来自随手记社区 绿树阳光）

加拿大拉瓦尔大学科学家开发出了第一台可在电磁光谱的可见光范围内产生飞秒脉冲的光纤激光器，这种能产生超短、明亮可见波长脉冲的激光器可广泛应用于生物医学、材料加工等领域。研究团队指出，如果在不久的将来能够获得更高的能量和功率，可广泛应用于许多领域。潜在应用包括高精度、高质量的生物组织消融和双光子激发显微镜。此外，飞秒激光脉冲还可在材料加工过程中对其进行冷消融，鉴于这一过程不会产生热效应，因此在进行切割时比用更长的脉冲更加清洁。

SMT行业引进三色灯MES系统，实现产线数字化。SMT行业如何实施MES系统？·第一种方法是，将三色灯安装在机器上。连接几根线后，通过4G信号将贴片机的工作状态传输到MES系统中。然后通过扫码绑定设备，在手机APP上即可查看生产状态和进度。·第二种方法是，在贴片台的运作过程中，安装人工对射传感器，当有人经过时，传感器会发送脉冲信号到三色灯。通过发射灯的自动计数，在手机APP上即可查看。值得注意的是，当后台人员向员工下发任务时，员工可以在手机APP上查看生产任务单。接收到任务后，员工可以在APP上进行报工。这样，我们可以在APP中查看自己的收入。此外，当工作曝光时，后台报表会自动生成。即使领导不在现场或在其他车间，也可以随时查看生产现场的状态和进度。当设备停止运行时，三色灯会变为黄灯等待。我们还可以知道生产线停机时间和原因。如果有急单需要插单，则可以通过调整优先级来实现。员工在手机APP上收到任务时，优先级会自动调整。这就是贴片线数字化MES系统的实现方式。#脉冲灯简介#

我们实拍了长安自主品牌SUV的销量冠军——第二代CS75PLUS。今天，我们来看看这款自主品牌SUV的销量冠军。第二代CS75PLUS配备了晶体脉冲LED前大灯和贯穿式流光前位灯。为了满足不同车主的需求，第二代CS75PLUS提供了两种发动机动力配置。一种是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配爱信8AT变速箱，大输出功率为138千瓦，大输出扭矩为300牛米。另一种则采用蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，大输出功率为171千瓦，大输出扭矩为390牛米，动力强劲。第二代CS75PLUS的主驾驶座椅为电动调节，配备了一体式多功能运动方向盘。车内配备了双12.3英寸液晶显示屏、搪塑软质仪表台、碳纤维装饰条、拉丝中控面板和游艇挡把，同时还拥有360全景影像和3D高清视图等功能。第二代CS75PLUS的后排座椅采用了圆弧造型，有效托起腿部，同时还配备了独立空调出风口、双USB充电口等设计，人性化。第二代CS75PLUS的后备箱空间延续了CS75系列的一贯特点，宽敞，后排座椅放倒后整个后排平整，是一个可以休息的床。